Gelandet: KMHT → KCNW · 02.11.26, 20:17 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 15,1
- Strecke
- 11.172 km
- CO₂
- 62 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 39
- Strecke
- 23.622 km
- CO₂
- 160 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 20:17 | KMHTManchester | KCNWWacoStrecke → | 3 h 35 min | 2.714 km | 14,7 t |
| 02.11.26, 15:25 | KCNWWaco | KMHTManchesterStrecke → | 3 h 25 min | 2.652 km | 14 t |
| 30.10.26, 14:57 | nicht erfasst | KCNWWaco | 3 h 15 min | 2.438 km | 13,4 t |
| 28.10.26, 17:37 | nicht erfasst | KCNWWaco | 4 h 51 min | 3.368 km | 19,9 t |
| 25.09.26, 21:08 | KCNWWaco | KCNWWaco | 30 min | 165 km | 2,1 t |
| 25.09.26, 15:20 | KNTDPoint Mugu | KCNWWacoStrecke → | 5 h 06 min | 2.215 km | 21 t |
| 23.09.26, 16:04 | nicht erfasst | KNTDPoint Mugu | 5 h 48 min | 4.256 km | 23,8 t |
| 22.09.26, 16:29Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 40 min | 1.145 km | 11 t |
| 18.09.26, 15:43Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 05 min | 2.420 km | 12,7 t |
| 17.09.26, 16:06 | nicht erfasst | KNTDPoint Mugu | 6 h 32 min | 2.131 km | 26,8 t |
| 15.09.26, 19:05 | nicht erfasst | KNTDPoint Mugu | 15 min | 118 km | 1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu 20-2344
Wem gehört 20-2344?
Für 20-2344 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist 20-2344?
20-2344 ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist 20-2344 gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 09:19 UTC) war 20-2344 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: 20-2344 von Manchester nach Waco am 02.11.26, 20:17 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt 20-2344?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 15,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 160 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
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