Privatjet-Tracker · VILK
Privatjets am Flughafen Lucknow heute
Chaudhary Charan Singh International Airport, IN
24 Ankünfte und 1 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 24
- Abflüge
- 1
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 14:18 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 29 min | 262 km | 1,1 t |
| 30.10.26, 11:28 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 15 min | 83 km | 553 kg |
| 28.10.26, 11:34 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 36 min | 341 km | 1,3 t |
| 28.10.26, 09:37 | VT-TENE35L | nicht erfasst | VILKLucknow | 1 h 38 min | 1.319 km | 6,7 t |
| 28.10.26, 09:31 | VT-AFLPC24 | VAAHAhmedabad | VILKLucknowStrecke → | 1 h 33 min | 973 km | 2,1 t |
| 27.10.26, 09:32 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 37 min | 320 km | 1,4 t |
| 27.10.26, 05:36 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 36 min | 382 km | 1,3 t |
| 26.10.26, 09:39 | VT-MAYCL35 | VABBMumbai | VILKLucknowStrecke → | 1 h 39 min | 1.331 km | 4,4 t |
| 26.10.26, 02:41 | VT-ECGC25A | nicht erfasst | VILKLucknow | 1 h 00 min | 649 km | 1,3 t |
| 26.10.26, 02:08 | VT-BVVF2TH | VIDPNew Delhi | VILKLucknowStrecke → | 45 min | 489 km | 3,1 t |
| 25.10.26, 10:19 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 24 min | 213 km | 885 kg |
| 23.10.26, 09:06 | VT-ECGC25A | nicht erfasst | VILKLucknow | 1 h 15 min | 327 km | 1,7 t |
| 22.10.26, 11:37 | VT-RSGF2TH | nicht erfasst | VILKLucknow | 21 min | 215 km | 1,4 t |
| 16.10.26, 11:26 | VT-UPMH25B | VIDXHindon Air Force Station | VILKLucknow | 44 min | 669 km | 1,6 t |
| 15.10.26, 11:40 | VT-UPMH25B | nicht erfasst | VILKLucknow | 21 min | 180 km | 774 kg |
| 15.10.26, 09:56 | VT-TENE35L | VIDPNew Delhi | VILKLucknowStrecke → | 47 min | 497 km | 3,2 t |
| 15.10.26, 09:12 | K3604E35L | VIDPNew Delhi | VILKLucknowStrecke → | 47 min | 484 km | 3,2 t |
| 14.10.26, 02:23 | VT-CVVC56X | nicht erfasst | VILKLucknow | 45 min | 468 km | 1,7 t |
| 13.10.26, 09:18 | VT-TENE35L | VABBMumbai | VILKLucknowStrecke → | 1 h 51 min | 1.362 km | 7,6 t |
| 13.10.26, 08:57 | VT-DHAGLEX | nicht erfasst | VILKLucknow | 1 h 07 min | 823 km | 6,4 t |
| 12.10.26, 04:09 | VT-DIAGL5T | VAJJMumbai | VILKLucknowStrecke → | 1 h 31 min | 1.246 km | 6,2 t |
| 10.10.26, 08:47 | VT-BIPC25A | nicht erfasst | VILKLucknow | 1 min | 9 km | 22 kg |
| 05.10.26, 07:30 | VT-TENE35L | VOTVTrivandrum | VILKLucknowStrecke → | 2 h 44 min | 2.117 km | 11,2 t |
| 05.10.26, 05:20 | VT-PGAPC24 | nicht erfasst | VILKLucknow | 9 min | 61 km | 199 kg |
Abflüge (letzte 30 Tage)
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 06.10.26, 18:38 | VT-CLFF2TH | VILKLucknow | VIDPNew DelhiStrecke → | 52 min | 524 km | 3,6 t |
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos VILK
Aktuelles Wetter
Schlechte Sicht, Instrumentenflug (IFR)gemessen 03. Nov., 12:00 UTC- Wind
- 2 kt (4 km/h) aus wechselnden Richtungen
- Sicht
- 2 km
- Wetter
- Trockener Dunst
- Wolken
- keine relevanten Wolken
- Temperatur
- 27 °C (Taupunkt 21 °C)
- Luftdruck (QNH)
- 1.013 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR VILK 031200Z VRB02KT 2000 HZ NSC 27/21 Q1013 NOSIG
Vorhersage (TAF)
- 03. Nov., 12:00–13:00 UTC4 kt (7 km/h) aus West (270°) · Sicht 3 km · Trockener Dunst · keine relevanten Wolken
- 03. Nov., 13:00–00:00 UTCübergehend zu2 kt (4 km/h) aus wechselnden Richtungen · Sicht 3 km · Feuchter Dunst · keine relevanten Wolken
- 04. Nov., 00:00–05:00 UTCübergehend zu2 kt (4 km/h) aus wechselnden Richtungen · Sicht 1,2 km · Rauch, feuchter Dunst · keine relevanten Wolken
- 04. Nov., 05:00–07:00 UTCübergehend zu2 kt (4 km/h) aus wechselnden Richtungen · Sicht 3 km · Feuchter Dunst, trockener Dunst · keine relevanten Wolken
- 04. Nov., 07:00–14:00 UTCübergehend zu2 kt (4 km/h) aus wechselnden Richtungen · Sicht 5 km · Trockener Dunst · keine relevanten Wolken
Original-Vorhersage (TAF)
TAF VILK 031100Z 0312/0418 27004KT 3500 HZ NSC BECMG 0313/0315 VRB02KT 3000 BR BECMG 0400/0402 1200 FU BR BECMG 0405/0407 3000 BR HZ BECMG 0407/0409 5000 HZ BECMG 0414/0416 3000 BR
Flughafen
- Höhe
- 410 ft (125 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 06:17 / 17:22 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 09/27 | 2.742 m (8.996 ft) | Asphalt/Beton | ja |
Funkfrequenzen
- Anflugkontrolle: 120.45
- ATIS (Bandansage): 126.8
- Rollkontrolle: 120.45
- Tower: 118.6
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte VILK
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten
Flugplatz-, Anflug- und Rollkarten veröffentlicht die jeweilige Flugsicherung im Luftfahrthandbuch (AIP):
EUROCONTROL: nationale AIS-Websites →Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für VILK(9)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- Außer BetriebAndock-System: außer BetriebA2457/26· bis 31. Dez., 18:30 UTC
Das fortschrittliche visuelle Andockführungssystem für Standplatz 103 ist nicht verfügbar. Piloten folgen dem Einwinker.
Originaltext anzeigen
ADVANCED VISUAL DOCKING GUIDANCE SYSTEM (AVDGS) FOR STAND 103 NOT AVBL. PILOTS FLW MARSHALLER.
A2457/26 NOTAMR A1596/26 Q) VIDF/QFDAS/I/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2610160800 C) 2612311830 E) ADVANCED VISUAL DOCKING GUIDANCE SYSTEM (AVDGS) FOR STAND 103 NOT AVBL. PILOTS FLW MARSHALLER.
- HinweisPiste: Bauarbeiten im GangeA2585/26· bis 30. Jan., 12:30 UTC
Auf beiden Seiten der Piste 09/27, mehr als 105 Meter von der Pistenmittellinie entfernt, finden Bauarbeiten statt. Personal und Material bis zu einer Höhe von 4,5 Metern sind verfügbar, Piloten sollten vorsichtig sein.
Originaltext anzeigen
CONST WIP BOTH SIDE OF RWY 09/27 BEYOND 105M FM RCL. MEN AND MATERIAL UPTO HGT OF 4.5M AVBL. PILOT EXER CTN.
A2585/26 NOTAMR A1702/26 Q) VIDF/QMRHW/IV/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2610300855 C) 2701301230 E) CONST WIP BOTH SIDE OF RWY 09/27 BEYOND 105M FM RCL. MEN AND MATERIAL UPTO HGT OF 4.5M AVBL. PILOT EXER CTN.
- HinweisRollwegA2577/26· bis 31. Dez., 12:30 UTC
AIRAC SUP 196/2026 CHART CORRECTIONS: 1. Piste GUARD Befeuerung und Piste HOLDING POSITION PROVIDED bei Rollweg P6. 2. G Vorfeld CHART und Osten Vorfeld CHART: PCR von Rollweg P bis READ 975/F/C/W/T. 3. Abstellposition 212 beschränkt bis Luftfahrzeuge CODE A nur. CORRECTED CHARTS bis INCORP in Luftfahrthandbuch (AIP) INDIA Änderung 12/2026.
Originaltext anzeigen
AIRAC SUP 196/2026 CHART CORRECTIONS: 1. RWY GUARD LIGHTS AND RWY HOLDING POSITION PROVIDED AT TWY P6. 2. G APRON CHART AND EAST APRON CHART: PCR OF TWY P TO READ 975/F/C/W/T. 3. STAND 212 RESTRICTED TO ACFT CODE A ONLY. CORRECTED CHARTS TO BE INCORP IN AIP INDIA AMDT 12/2026.
A2577/26 NOTAMN Q) VIDF/QMXXX/IV/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2610291044 C) 2612311230 E) AIRAC SUP 196/2026 CHART CORRECTIONS: 1. RWY GUARD LIGHTS AND RWY HOLDING POSITION PROVIDED AT TWY P6. 2. G APRON CHART AND EAST APRON CHART: PCR OF TWY P TO READ 975/F/C/W/T. 3. STAND 212 RESTRICTED TO ACFT CODE A ONLY. CORRECTED CHARTS TO BE INCORP IN AIP INDIA AMDT 12/2026.
- HinweisFlughafenG1195/26· bis 11. Nov., 23:59 UTC
Dieser Trigger NOTAM weist auf eine bevorstehende Veröffentlichung hin, die die Inbetriebnahme des verlängerten Rollwegs P und andere Flughafendaten betrifft.
Originaltext anzeigen
TRIGGER NOTAM - AIRAC AIP SUP 196/2026 WEF 29 OCT 2026. COMMISSIONING OF EXTENDED PORTION OF TWY P AND OTHER AD DATA.
G1195/26 NOTAMN Q) VIDF/QFATT/IV/BO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2610290000 C) 2611112359 E) TRIGGER NOTAM - AIRAC AIP SUP 196/2026 WEF 29 OCT 2026. COMMISSIONING OF EXTENDED PORTION OF TWY P AND OTHER AD DATA.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertG1212/26· bis 30. Dez., 23:59 UTC (voraussichtlich)
Für den Flughafen Lucknow wurde eine Änderung an der Standard-Anflugroute W40(R-232) für Piste 09 vorgenommen; sie lautet nun W40(R-230). Die entsprechenden Karten müssen aktualisiert werden.
Originaltext anzeigen
REFER AIP AD 2 VILK 2-201 DATED 02 NOV 2023 REGARDING VOR RWY 09 OF LUCKNOW AIRPORT. FOLLOWING AMENDMENT IS MADE IN THE PLAN VIEW OF THE CHART. ROUTE W40(R-232) IS AMMENDED AS W40(R-230). AMEND THE AIP ACCORDINGLY.
G1212/26 NOTAMR G0892/26 Q) VIDF/QPICH/I/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2609301242 C) 2612302359EST E) REFER AIP AD 2 VILK 2-201 DATED 02 NOV 2023 REGARDING VOR RWY 09 OF LUCKNOW AIRPORT. FOLLOWING AMENDMENT IS MADE IN THE PLAN VIEW OF THE CHART. ROUTE W40(R-232) IS AMMENDED AS W40(R-230). AMEND THE AIP ACCORDINGLY.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertG1211/26· bis 30. Dez., 23:59 UTC (voraussichtlich)
Die Mindestflughöhe für den geraden Anflug auf Piste 27 wurde für die Flugzeugkategorien A/B/C/D von 800 ft (394 ft über Grund) auf 870 ft (464 ft über Grund) geändert. Die Anflugkarten müssen entsprechend angepasst werden.
Originaltext anzeigen
REF EAIP INDIA PAGE AD 2 VILK 2-203 DATED 02 NOV 2023 REGARDING IAP VOR RWY 27. THE STRAIGHT-IN OCA(H) FOR CAT A/B/C/D AIRCRAFTS IS AMENDED AS 870FT (464FT) IN PLACE OF 800FT (394FT). AMEND THE CHART ACCORDINGLY.
G1211/26 NOTAMR G0773/26 Q) VIDF/QPICH/I/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2609301239 C) 2612302359EST E) REF EAIP INDIA PAGE AD 2 VILK 2-203 DATED 02 NOV 2023 REGARDING IAP VOR RWY 27. THE STRAIGHT-IN OCA(H) FOR CAT A/B/C/D AIRCRAFTS IS AMENDED AS 870FT (464FT) IN PLACE OF 800FT (394FT). AMEND THE CHART ACCORDINGLY.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertG1210/26· bis 30. Dez., 23:59 UTC (voraussichtlich)
Für den Flughafen Lucknow wurde die Mindestflughöhe für den Instrumentenlandeanflug (ILS CAT I) auf Piste 27 bei Ausfall des Gleitpfades für die Flugzeugkategorien A/B/C/D von 800 ft (394 ft über Grund) auf 870 ft (464 ft über Grund) geändert. Die Anflugkarten müssen entsprechend angepasst werden.
Originaltext anzeigen
REF EAIP INDIA PAGE AD 2 VILK 2-101 DATED 27 NOV 2025 REGARDING IAP ILS CAT (ROMAN) I RWY 27 FOR LUCKNOW AIRPORT, THE G.P INOPERATIVE OCA(H) FOR CAT A/B/C/D AIRCRAFTS IS AMENDED AS 870FT(464FT) IN PLACE OF 800FT (394FT). AMEND THE CHART ACCORDINGLY.
G1210/26 NOTAMR G0772/26 Q) VIDF/QPICH/I/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2609301231 C) 2612302359EST E) REF EAIP INDIA PAGE AD 2 VILK 2-101 DATED 27 NOV 2025 REGARDING IAP ILS CAT (ROMAN) I RWY 27 FOR LUCKNOW AIRPORT, THE G.P INOPERATIVE OCA(H) FOR CAT A/B/C/D AIRCRAFTS IS AMENDED AS 870FT(464FT) IN PLACE OF 800FT (394FT). AMEND THE CHART ACCORDINGLY.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertG1209/26· bis 28. Dez., 23:59 UTC (voraussichtlich)
Die Mindestflughöhe für den geraden Anflug auf Piste 09 für LNAV/VNAV-Flugzeuge der Kategorien A/B/C/D wurde vorübergehend von 700 ft (295 ft über Grund) auf 716 ft (311 ft über Grund) geändert. Die Anflugkarten müssen entsprechend angepasst werden.
Originaltext anzeigen
REF EAIP INDIA PAGE AD 2 VILK 3-903 DATED 02 NOV 2023 REGARDING RNP Y RWY 09. THE STRAIGHT-IN OCA(H) FOR CAT A/B/C/D AIRCRAFTS FOR LNAV/VNAV IS TEMPORARILY AMENDED AS 716FT (311FT) IN PLACE OF 700FT (295FT). AMEND THE CHART ACCORDINGLY.
G1209/26 NOTAMR G1201/26 Q) VIDF/QPICH/I/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2609301227 C) 2612282359EST E) REF EAIP INDIA PAGE AD 2 VILK 3-903 DATED 02 NOV 2023 REGARDING RNP Y RWY 09. THE STRAIGHT-IN OCA(H) FOR CAT A/B/C/D AIRCRAFTS FOR LNAV/VNAV IS TEMPORARILY AMENDED AS 716FT (311FT) IN PLACE OF 700FT (295FT). AMEND THE CHART ACCORDINGLY.
1 weitere NOTAMs
- HinweisAbstellposition: eingeschränktA2238/26· bis 04. Dez., 12:30 UTC
Die Flugzeugparkpositionen 07, 08, 09 und 10 sind auf Flugzeuge des ICAO-Codebuchstabens B und ATR-72-Operationen nur unter CAT-I-Bedingungen beschränkt.
Originaltext anzeigen
ACFT PARKING STANDS 07, 08, 09, 10 RESTRICTED TO ICAO CODE LETTER B ACFT AND ATR-72 OPS ONLY UNDER CAT-I CONDITIONS.
A2238/26 NOTAMR A2017/26 Q) VIDF/QMPLT/IV/NBO/A/000/999/2646N08053E005 A) VILK B) 2609261230 C) 2612041230 E) ACFT PARKING STANDS 07, 08, 09, 10 RESTRICTED TO ICAO CODE LETTER B ACFT AND ATR-72 OPS ONLY UNDER CAT-I CONDITIONS.
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Lucknow
- Mumbai → Lucknow9 Flüge
- New Delhi → Lucknow7 Flüge
- Kolkata → Lucknow2 Flüge
- Trivandrum → Lucknow1 Flug
- Lucknow → New Delhi1 Flug
- Bangalore → Lucknow1 Flug
- Ahmedabad → Lucknow1 Flug
Häufige Fragen zu Lucknow (VILK)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Lucknow (VILK)?
Für Lucknow (VILK) liegen derzeit 9 gültige NOTAMs vor. Betroffen: Andock-System: außer Betrieb. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie ist das Wetter am Flughafen Lucknow (VILK)?
Laut der letzten Wettermeldung für VILK (METAR, 03. Nov., 12:00 UTC): Schlechte Sicht, Instrumentenflug (IFR). Wind 2 kt (4 km/h) aus wechselnden Richtungen, Sicht 2 km, Temperatur 27 °C (Taupunkt 21 °C). Trockener Dunst. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Lucknow (VILK)?
Lucknow (VILK) hat eine Piste: Piste 09/27 mit 2.742 m (8.996 ft), Asphalt/Beton.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Lucknow (VILK)?
Frequenzen an VILK: Tower 118.6 MHz, Rollkontrolle 120.45 MHz und ATIS (Bandansage) 126.8 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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