Flugverlauf · C-GBAS
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Start nicht erfasst → Seattle · 26.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.10.26, 16:15 UTC
- Flugdauer
- 43 min
- Strecke
- 384 km
- Maximale Höhe
- 30.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 951 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 18:23in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 11 min | 131 km | 243 kg |
| 01.11.26, 02:45 | nicht erfasst | PHOGKahului | 23 min | 198 km | 509 kg |
| 31.10.26, 21:49Signal verloren | KSFOSan Francisco | nicht erfasst | 37 min | 422 km | 818 kg |
| 31.10.26, 15:32 | CYYZToronto | KSFOSan Francisco | 5 h 17 min | 3.659 km | 7 t |
| 29.10.26, 23:01 | CYHUMontreal | CYYZToronto | 1 h 00 min | 544 km | 1,3 t |
| 29.10.26, 21:04 | CYYZToronto | CYHUMontreal | 54 min | 624 km | 1,2 t |
| 29.10.26, 14:23 | KRSWFort Myers | CYYZToronto | 2 h 38 min | 1.994 km | 3,5 t |
| 28.10.26, 14:28 | CYYCCalgary | KRSWFort Myers | 7 h 02 min | 4.563 km | 9,3 t |
| 27.10.26, 18:58 | nicht erfasst | CYYCCalgary | 41 min | 436 km | 907 kg |
| 27.10.26, 03:27 | CYVRVancouver | CYLWKelowna | 32 min | 342 km | 708 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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