Gelandet: KSFO → KDAL · 02.10.26, 02:08 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 0
- Flugstunden
- 0
- Strecke
- 0 km
- CO₂
- 0 kg
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 16,3
- Strecke
- 12.570 km
- CO₂
- 67 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 02:08 | KSFOSan Francisco | KDALDallasStrecke → | 3 h 13 min | 2.502 km | 13,2 t |
| 01.10.26, 19:15 | nicht erfasst | KSFOSan Francisco | 5 h 55 min | 4.340 km | 24,3 t |
| 25.09.26, 19:22Signal verloren | MGGTGuatemala City | nicht erfasst | 28 min | 310 km | 1,9 t |
| 25.09.26, 14:41 | KHPNWhite Plains | MGGTGuatemala CityStrecke → | 4 h 08 min | 3.448 km | 17 t |
| 19.09.26, 16:29 | nicht erfasst | KHPNWhite Plains | 2 h 34 min | 1.970 km | 10,5 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu HP-1A
Wem gehört HP-1A?
Für HP-1A liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist HP-1A?
HP-1A ist eine Embraer Legacy 600/650 (ICAO-Typcode E35L) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist HP-1A gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:47 UTC) war HP-1A nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: HP-1A von San Francisco nach Dallas am 02.10.26, 02:08 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt HP-1A?
In den letzten 30 Tagen haben wir 0 Flüge mit 0 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 67 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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