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M-UATG (Bombardier Challenger 600/650): Halter & Flüge
Bombardier Challenger 600/650 · Heavy Jet
Gelandet: ···· → FNLU · 02.11.26, 23:24 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 7,2
- Strecke
- 5.770 km
- CO₂
- 29,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 19,8
- Strecke
- 15.839 km
- CO₂
- 81,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 23:24 | nicht erfasst | FNLULuanda | 10 min | 54 km | 685 kg |
| 22.10.26, 21:13Signal verloren | EGSSLondon | nicht erfasst | 2 h 25 min | 1.833 km | 9,9 t |
| 20.10.26, 04:25 | nicht erfasst | EGSSLondon | 2 h 22 min | 1.929 km | 9,7 t |
| 11.10.26, 12:09Signal verloren | EGSSLondon | nicht erfasst | 2 h 13 min | 1.954 km | 9,1 t |
| 01.10.26, 03:44 | nicht erfasst | EGSSLondon | 2 h 23 min | 1.913 km | 9,8 t |
| 30.09.26, 18:52Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 77 km | 548 kg |
| 30.09.26, 02:25 | nicht erfasst | HKJKNairobi | 20 min | 145 km | 1,4 t |
| 27.09.26, 17:03Signal verloren | EGSSLondon | nicht erfasst | 2 h 15 min | 1.798 km | 9,2 t |
| 26.09.26, 02:40 | nicht erfasst | EGSSLondon | 2 h 35 min | 2.084 km | 10,6 t |
| 17.09.26, 17:19Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 28 min | 1.908 km | 10,1 t |
| 17.09.26, 00:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 30 min | 2.144 km | 10,3 t |
Häufige Fragen zu M-UATG
Wem gehört M-UATG?
Für M-UATG liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist M-UATG?
M-UATG ist eine Bombardier Challenger 600/650 (ICAO-Typcode CL60) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist M-UATG gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:28 UTC) war M-UATG nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: M-UATG von unbekannt nach Luanda am 02.11.26, 23:24 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt M-UATG?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 7,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 81,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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