Gelandet: ···· → MMAN · 15.10.26, 23:27 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 3,3
- Strecke
- 2.423 km
- CO₂
- 8,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 3,7
- Strecke
- 2.621 km
- CO₂
- 9,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.10.26, 23:27 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 1 h 09 min | 870 km | 3,1 t |
| 14.10.26, 15:51Signal verloren | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 10 min | 101 km | 448 kg |
| 08.10.26, 23:35 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 1 h 09 min | 780 km | 3,1 t |
| 07.10.26, 23:28Signal verloren | MMANDel Norte International Airport | nicht erfasst | 51 min | 672 km | 2,3 t |
| 17.09.26, 00:49 | nicht erfasst | MMANDel Norte International Airport | 22 min | 198 km | 985 kg |
| 16.09.26, 16:59Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
Häufige Fragen zu N110HA
Wem gehört N110HA?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N110HA?
N110HA ist eine Gulfstream G200 (ICAO-Typcode GALX) der Klasse Super Midsize Jet.
Wo ist N110HA gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:17 UTC) war N110HA nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N110HA von unbekannt nach MMAN am 15.10.26, 23:27 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N110HA?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 3,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 9,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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