Derzeit nicht erfasst
Signal verloren: EFHK → ···· · 15.09.26, 16:57 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 7,1
- Strecke
- 4.044 km
- CO₂
- 9,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 7,1
- Strecke
- 4.044 km
- CO₂
- 9,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 15.09.26, 16:57Signal verloren | EFHKHelsinki | nicht erfasst | 54 min | 677 km | 1,2 t |
| 15.09.26, 13:46 | LKKVKarlovy Vary | EFHKHelsinkiStrecke → | 2 h 27 min | 1.404 km | 3,3 t |
| 15.09.26, 08:45 | LERSReus | LKKVKarlovy VaryStrecke → | 2 h 54 min | 1.628 km | 3,8 t |
| 15.09.26, 06:48 | nicht erfasst | LERSReus | 49 min | 335 km | 1,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N112EA
Wem gehört N112EA?
Laut Luftfahrzeugregister ist „EUROAVIATION INC TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N112EA?
N112EA ist eine Eclipse 500/550 (ICAO-Typcode EA50) der Klasse Light Jet.
Wo ist N112EA gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 15:14 UTC) war N112EA nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N112EA von Helsinki nach unbekannt am 15.09.26, 16:57 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N112EA?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 7,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 9,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].