Signal verloren: ···· → ···· · 14.10.26, 13:53 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 28,4
- Strecke
- 2.133 km
- CO₂
- 25,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 31
- Flugstunden
- 100,8
- Strecke
- 7.589 km
- CO₂
- 89,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 14.10.26, 13:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 20 min | 115 km | 1,2 t |
| 13.10.26, 12:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 07 min | 341 km | 4,5 t |
| 12.10.26, 12:51 | nicht erfasst | SPRUTrujillo | 1 h 12 min | 138 km | 1,1 t |
| 10.10.26, 14:01 | nicht erfasst | SPRUTrujillo | 1 h 08 min | 108 km | 1 t |
| 10.10.26, 12:10 | nicht erfasst | SPRUTrujillo | 1 h 11 min | 112 km | 1 t |
| 08.10.26, 12:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 18 min | 246 km | 2,9 t |
| 07.10.26, 12:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 51 min | 369 km | 5,2 t |
| 06.10.26, 12:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 07 min | 253 km | 3,6 t |
| 05.10.26, 13:20Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 50 min | 287 km | 3,4 t |
| 05.10.26, 12:17 | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 54 km | 162 kg |
| 04.10.26, 12:05Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 06 min | 110 km | 973 kg |
| 03.10.26, 12:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 54 min | 242 km | 2,6 t |
| 02.10.26, 12:20Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 h 05 min | 546 km | 5,4 t |
| 30.09.26, 12:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 52 min | 382 km | 5,2 t |
| 29.09.26, 13:14Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 54 min | 421 km | 4,3 t |
| 28.09.26, 20:10Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 13 min | 120 km | 1,1 t |
| 28.09.26, 12:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 92 km | 1 t |
| 27.09.26, 12:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 28 min | 352 km | 4 t |
| 26.09.26, 12:29Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 67 km | 192 kg |
| 25.09.26, 13:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 07 min | 331 km | 3,6 t |
Häufige Fragen zu N11DT
Wem gehört N11DT?
Laut Luftfahrzeugregister ist „AZUL AIR LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N11DT?
N11DT ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N11DT gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 09:20 UTC) war N11DT nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N11DT am 14.10.26, 13:53 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N11DT?
In den letzten 30 Tagen haben wir 11 Flüge mit 28,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 89,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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