Gelandet: KEVB → KBEH · 18.10.26, 12:49 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 9,6
- Strecke
- 3.201 km
- CO₂
- 8,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 10,3
- Strecke
- 3.374 km
- CO₂
- 9,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 18.10.26, 12:49 | KEVBNew Smyrna Beach | KBEHBenton HarborStrecke → | 4 h 36 min | 1.553 km | 4,1 t |
| 15.10.26, 16:06 | KEVBNew Smyrna Beach | KDABDaytona BeachStrecke → | 29 min | 87 km | 428 kg |
| 06.10.26, 11:40 | nicht erfasst | KDABDaytona Beach | 4 h 30 min | 1.561 km | 4 t |
| 27.09.26, 13:49 | KBEHBenton Harbor | KBEHBenton Harbor | 41 min | 173 km | 605 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N276JK
Wem gehört N276JK?
Laut Luftfahrzeugregister ist „GFK INVESTMENTS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N276JK?
N276JK ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N276JK gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:43 UTC) war N276JK nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N276JK von New Smyrna Beach nach Benton Harbor am 18.10.26, 12:49 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N276JK?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 9,6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 9,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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