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Flugverlauf · N383QS

KSRQ → KPIE

Sarasota/Bradenton → St Petersburg Clearwater · 06.10.2026

Callsign EJA383Gelandet

Abflug

KSRQ

Sarasota/Bradenton

Sarasota Bradenton International Airport

06.10.26, 20:18 UTC

Ankunft

KPIE

St Petersburg Clearwater

St Petersburg Clearwater International Airport

06.10.26, 20:34 UTC

Flugdauer
16 min
Strecke
94 km
Maximale Höhe
4.075 ft
CO₂ (geschätzt)
354 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
13.10.26, 15:27in der LuftKPIESt Petersburg Clearwaterin der Luft14 min103 km310 kg
06.10.26, 19:20KMCOOrlandoKSRQSarasota/Bradenton26 min223 km575 kg
06.10.26, 16:34KPWKChicago/Prospect Heights/WheelingKMCOOrlando2 h 18 min1.740 km3,1 t
06.10.26, 14:11KMEMMemphisKPWKChicago/Prospect Heights/Wheeling1 h 22 min941 km1,8 t
05.10.26, 23:38nicht erfasstKMEMMemphis40 min433 km885 kg
05.10.26, 21:21nicht erfasstKEVVEvansville58 min745 km1,3 t
05.10.26, 16:34nicht erfasstKTVCTraverse City2 h 41 min2.224 km3,6 t
05.10.26, 01:44KBFISeattle0MT4Hamilton1 h 00 min708 km1,3 t
04.10.26, 19:28KPSPPalm SpringsKBFISeattle2 h 28 min1.798 km3,3 t
04.10.26, 17:15KSBASanta BarbaraKPSPPalm Springs44 min414 km973 kg

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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