Flugverlauf · N459FX
KJFK → …
New York → Ziel noch offen · 05.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 7 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 1 km
- Maximale Höhe
- -100 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 0 kg
Höhe: 13.350 ft · Geschwindigkeit: 333 kn · 617 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 23:42 | KHPNWhite Plains | KJFKNew York | 26 min | 167 km | 1,8 t |
| 04.11.26, 21:05 | CYYZToronto | KHPNWhite Plains | 55 min | 619 km | 3,8 t |
| 04.11.26, 17:55 | KPDKAtlanta | CYYZToronto | 1 h 37 min | 1.305 km | 6,6 t |
| 04.11.26, 13:12 | nicht erfasst | KPDKAtlanta | 3 h 33 min | 1.299 km | 14,6 t |
| 03.11.26, 21:44Signal verloren | KPBIWest Palm Beach | nicht erfasst | 28 min | 306 km | 1,9 t |
| 03.11.26, 19:55 | KBCTBoca Raton | KPBIWest Palm Beach | 12 min | 66 km | 822 kg |
| 01.11.26, 20:24 | KBGRBangor | KBCTBoca Raton | 4 h 19 min | 3.085 km | 17,7 t |
| 01.11.26, 18:48 | nicht erfasst | KBGRBangor | 1 h 01 min | 715 km | 4,2 t |
| 01.11.26, 13:16Signal verloren | EGGWLondon | nicht erfasst | 1 h 30 min | 1.109 km | 6,2 t |
| 30.10.26, 12:54 | nicht erfasst | EGGWLondon | 6 h 19 min | 5.615 km | 25,9 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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