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N509SB (Bombardier Challenger 300): Halter & Flüge
Bombardier Challenger 300 · Super Midsize Jet
Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KSDL → KAPA · 07.10.26, 15:17 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 6.515 km
- CO₂
- 23,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 8,7
- Strecke
- 6.515 km
- CO₂
- 23,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 07.10.26, 15:17 | KSDLScottsdale | KAPADenverStrecke → | 1 h 17 min | 960 km | 3,4 t |
| 06.10.26, 03:45 | KAPADenver | KSDLScottsdaleStrecke → | 1 h 21 min | 973 km | 3,6 t |
| 03.10.26, 23:45 | KHIOPortland | KAPADenverStrecke → | 2 h 07 min | 1.787 km | 5,7 t |
| 03.10.26, 18:29 | KLASLas Vegas | KHIOPortlandStrecke → | 1 h 45 min | 1.348 km | 4,7 t |
| 02.10.26, 17:05 | KAPADenver | KLASLas VegasStrecke → | 1 h 31 min | 1.062 km | 4,1 t |
| 02.10.26, 13:52 | nicht erfasst | KAPADenver | 24 min | 237 km | 1,1 t |
| 30.09.26, 20:55Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 14 min | 148 km | 627 kg |
Strecken dieses Jets
- Scottsdale → Denver1 Flug
- Denver → Scottsdale1 Flug
- Portland → Denver1 Flug
- Las Vegas → Portland1 Flug
- Denver → Las Vegas1 Flug
Häufige Fragen zu N509SB
Wem gehört N509SB?
Laut Luftfahrzeugregister ist „SBCO CJ3 LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N509SB?
N509SB ist eine Bombardier Challenger 300 (ICAO-Typcode CL30) der Klasse Super Midsize Jet.
Wo ist N509SB gerade?
Beim Stand dieser Seite (13.10.26, 09:23 UTC) war N509SB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N509SB von Scottsdale nach Denver am 07.10.26, 15:17 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N509SB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 8,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 23,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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