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Flugverlauf · N533AF

KRDU → KPSM

Raleigh/Durham → Portsmouth · 26.10.2026

Callsign CNS1210Gelandet

Abflug

KRDU

Raleigh/Durham

Raleigh Durham International Airport

26.10.26, 18:29 UTC

Ankunft

KPSM

Portsmouth

Portsmouth International at Pease Airport

26.10.26, 20:03 UTC

Flugdauer
1 h 34 min
Strecke
1.086 km
Maximale Höhe
40.975 ft
CO₂ (geschätzt)
2,1 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
26.10.26, 16:24KPIESt Petersburg ClearwaterKRDURaleigh/Durham1 h 37 min1.003 km2,1 t
26.10.26, 14:14KPDKAtlantaKPIESt Petersburg Clearwater1 h 17 min791 km1,7 t
25.10.26, 20:23nicht erfasstKPDKAtlanta1 h 16 min817 km1,7 t
25.10.26, 18:31KDALDallasKHOTHot Springs41 min391 km907 kg
25.10.26, 15:45nicht erfasstKDALDallas1 h 15 min838 km1,7 t
24.10.26, 20:26Signal verlorenKSANSan Diegonicht erfasst1 h 57 min1.396 km2,6 t
23.10.26, 20:50nicht erfasstKSANSan Diego18 min129 km398 kg
23.10.26, 18:31KSBASanta BarbaraMMESEnsenada Airport45 min467 km995 kg
23.10.26, 16:02nicht erfasstKSBASanta Barbara54 min543 km1,2 t
20.10.26, 21:17KRNTRentonKBVUBoulder City2 h 28 min1.588 km3,3 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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