Gelandet: ···· → WSSL · 19.10.26, 01:26 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 11,5
- Strecke
- 9.499 km
- CO₂
- 65,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 15,2
- Strecke
- 12.178 km
- CO₂
- 86,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 19.10.26, 01:26 | nicht erfasst | WSSLSeletar | 3 h 48 min | 3.336 km | 21,6 t |
| 14.10.26, 00:00 | WSSLSeletar | RCSSTaipei CityStrecke → | 4 h 13 min | 3.385 km | 24 t |
| 08.10.26, 03:12 | VHHHHong Kong | WSSLSeletarStrecke → | 3 h 30 min | 2.778 km | 19,9 t |
| 25.09.26, 23:48 | WSSLSeletar | VHHHHong KongStrecke → | 3 h 39 min | 2.679 km | 20,8 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N566NS
Wem gehört N566NS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N566NS?
N566NS ist eine Gulfstream G650 (ICAO-Typcode GLF6) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist N566NS gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:43 UTC) war N566NS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N566NS von unbekannt nach Seletar am 19.10.26, 01:26 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N566NS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 11,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 86,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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