Gelandet: KAUS → KEBG · 29.10.26, 20:03 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 2,3
- Strecke
- 1.031 km
- CO₂
- 1,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 4,2
- Strecke
- 1.938 km
- CO₂
- 2,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 20:03 | KAUSAustin | KEBGEdinburgStrecke → | 1 h 07 min | 494 km | 670 kg |
| 29.10.26, 12:32 | nicht erfasst | KAUSAustin | 1 h 08 min | 537 km | 680 kg |
| 18.09.26, 20:31 | nicht erfasst | KEBGEdinburg | 1 h 04 min | 488 km | 640 kg |
| 18.09.26, 13:04Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 52 min | 419 km | 520 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N600GR
Wem gehört N600GR?
Laut Luftfahrzeugregister ist „FREEDOM AERO LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N600GR?
N600GR ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist N600GR gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 23:05 UTC) war N600GR nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N600GR von Austin nach Edinburg am 29.10.26, 20:03 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N600GR?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 2,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 2,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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