Signal verloren: ···· → ···· · 02.11.26, 16:23 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 34
- Flugstunden
- 71
- Strecke
- 26.396 km
- CO₂
- 42,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 43
- Flugstunden
- 102,2
- Strecke
- 38.115 km
- CO₂
- 61,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 16:23Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 02 min | 1.344 km | 1,8 t |
| 02.11.26, 02:27Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 2 h 18 min | 550 km | 1,4 t |
| 01.11.26, 15:24 | nicht erfasst | KAPADenver | 3 h 12 min | 597 km | 1,9 t |
| 31.10.26, 00:00 | KAPADenver | KCPRCasperStrecke → | 57 min | 418 km | 570 kg |
| 30.10.26, 21:24 | nicht erfasst | KAPADenver | 2 h 06 min | 897 km | 1,3 t |
| 30.10.26, 19:47 | KDVNDavenport | KSTJSt JosephStrecke → | 1 h 03 min | 430 km | 630 kg |
| 30.10.26, 15:09 | nicht erfasst | KDVNDavenport | 1 h 00 min | 431 km | 600 kg |
| 30.10.26, 12:47 | KAPADenver | KSTJSt JosephStrecke → | 1 h 45 min | 857 km | 1,1 t |
| 29.10.26, 22:51 | nicht erfasst | KAPADenver | 1 h 08 min | 425 km | 680 kg |
| 29.10.26, 13:00Signal verloren | KBJCDenver | nicht erfasst | 2 h 21 min | 792 km | 1,4 t |
| 27.10.26, 20:26 | nicht erfasst | KBJCDenver | 2 h 56 min | 754 km | 1,8 t |
| 24.10.26, 16:24 | nicht erfasst | KCPRCasper | 2 h 52 min | 1.212 km | 1,7 t |
| 24.10.26, 13:07 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 43 min | 1.146 km | 1,6 t |
| 24.10.26, 05:18 | nicht erfasst | KCPRCasper | 27 min | 201 km | 270 kg |
| 23.10.26, 23:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 31 min | 183 km | 310 kg |
| 22.10.26, 18:28Signal verloren | KGYRGoodyear | nicht erfasst | 2 h 17 min | 1.228 km | 1,4 t |
| 22.10.26, 17:43 | nicht erfasst | KGYRGoodyear | 19 min | 96 km | 190 kg |
| 22.10.26, 12:59 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 12 min | 1.293 km | 2,5 t |
| 20.10.26, 13:42 | nicht erfasst | KAPADenver | 2 h 54 min | 598 km | 1,7 t |
| 19.10.26, 15:58Signal verloren | KHNDLas Vegas | nicht erfasst | 3 h 57 min | 1.252 km | 2,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N600WY
Wem gehört N600WY?
Laut Luftfahrzeugregister ist „AEREO LLC, IGO OIL FIELD SERVICES INC DBA IGO SERVICES, F&E EQUIPMENT LEASING LLC, SCOTT RENTALS LLC, AEROMAC LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N600WY?
N600WY ist eine Pilatus PC-12 (ICAO-Typcode PC12) der Klasse Pilatus PC-12.
Wo ist N600WY gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:44 UTC) war N600WY nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N600WY am 02.11.26, 16:23 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N600WY?
In den letzten 30 Tagen haben wir 34 Flüge mit 71 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 61,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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