Signal verloren: ···· → ···· · 20.10.26, 17:40 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 10,2
- Strecke
- 3.405 km
- CO₂
- 9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 10,2
- Strecke
- 3.405 km
- CO₂
- 9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 20.10.26, 17:40Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 33 min | 514 km | 1,4 t |
| 18.10.26, 18:47Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 51 min | 279 km | 752 kg |
| 16.10.26, 22:27Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 36 min | 189 km | 531 kg |
| 16.10.26, 13:49 | nicht erfasst | MMGLGuadalajara | 1 h 56 min | 678 km | 1,7 t |
| 15.10.26, 19:55Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 56 min | 308 km | 826 kg |
| 14.10.26, 20:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 14 min | 396 km | 1,1 t |
| 13.10.26, 15:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 50 min | 633 km | 1,6 t |
| 12.10.26, 19:55Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 03 min | 340 km | 929 kg |
| 07.10.26, 20:34Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 14 min | 68 km | 206 kg |
Häufige Fragen zu N607C
Wem gehört N607C?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N607C?
N607C ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N607C gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:40 UTC) war N607C nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N607C am 20.10.26, 17:40 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N607C?
In den letzten 30 Tagen haben wir 9 Flüge mit 10,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
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