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Flugverlauf · N74MA

— → KPUB

Start nicht erfasst → Pueblo · 18.10.2026

Callsign N74MAGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

18.10.26, 19:12 UTC

Ankunft

KPUB

Pueblo

Pueblo Memorial Airport

18.10.26, 21:46 UTC

Flugdauer
2 h 34 min
Strecke
1.262 km
Maximale Höhe
30.000 ft
CO₂ (geschätzt)
2,3 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
01.11.26, 22:10KOSHOshkoshKMLIMoline45 min323 km664 kg
01.11.26, 17:36KMLIMolineKOSHOshkosh42 min325 km619 kg
26.10.26, 15:20KVNCVeniceKMLIMoline3 h 30 min1.772 km3,1 t
23.10.26, 21:44nicht erfasstKVNCVenice3 h 06 min1.761 km2,7 t
22.10.26, 23:25KDPAChicago/West ChicagoKMLIMoline26 min195 km383 kg
18.10.26, 22:19nicht erfasstKMYFSan Diego2 h 58 min1.350 km2,6 t
20.09.26, 18:02KAPADenverKMLIMoline2 h 15 min1.241 km2 t
20.09.26, 16:39nicht erfasstKAPADenver15 min78 km221 kg
18.09.26, 18:30KAPADenverKLMOLongmont16 min86 km236 kg
17.09.26, 16:30KMLIMolineKAPADenver2 h 45 min1.281 km2,4 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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