Signal verloren: KY51 → ···· · 31.10.26, 17:02 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 14
- Flugstunden
- 13,8
- Strecke
- 6.329 km
- CO₂
- 12,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 27
- Flugstunden
- 33,3
- Strecke
- 15.847 km
- CO₂
- 29,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 17:02Signal verloren | KY51Viroqua | nicht erfasst | 1 h 34 min | 775 km | 1,4 t |
| 31.10.26, 14:39 | nicht erfasst | KY51Viroqua | 1 h 26 min | 720 km | 1,3 t |
| 29.10.26, 18:39Signal verloren | KBJCDenver | nicht erfasst | 49 min | 413 km | 723 kg |
| 29.10.26, 16:22 | nicht erfasst | KBJCDenver | 49 min | 336 km | 723 kg |
| 27.10.26, 21:13Signal verloren | KY51Viroqua | nicht erfasst | 1 h 36 min | 729 km | 1,4 t |
| 27.10.26, 19:26 | nicht erfasst | KY51Viroqua | 1 h 15 min | 677 km | 1,1 t |
| 25.10.26, 21:54Signal verloren | KLXTLee's Summit | nicht erfasst | 1 h 11 min | 567 km | 1 t |
| 23.10.26, 21:15 | nicht erfasst | KLXTLee's Summit | 1 h 09 min | 531 km | 1 t |
| 13.10.26, 23:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 56 min | 454 km | 826 kg |
| 13.10.26, 14:27 | nicht erfasst | KBILBillings | 14 min | 90 km | 206 kg |
| 13.10.26, 12:27 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 30 min | 319 km | 1,3 t |
| 10.10.26, 20:42Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 min | 41 km | 74 kg |
| 09.10.26, 18:42 | nicht erfasst | KMLEOmaha | 31 min | 239 km | 457 kg |
| 04.10.26, 14:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 45 min | 438 km | 664 kg |
| 01.10.26, 13:51Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 538 km | 1 t |
| 30.09.26, 21:31 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 min | 25 km | 59 kg |
| 30.09.26, 14:40 | nicht erfasst | KGRIGrand Island | 15 min | 87 km | 221 kg |
| 27.09.26, 22:38Signal verloren | KDVNDavenport | nicht erfasst | 1 h 30 min | 713 km | 1,3 t |
| 27.09.26, 19:52 | KAFJWashington | KDVNDavenportStrecke → | 1 h 49 min | 880 km | 1,6 t |
| 25.09.26, 17:12 | KDVNDavenport | KAFJWashingtonStrecke → | 1 h 56 min | 881 km | 1,7 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N755ZR
Wem gehört N755ZR?
Laut Luftfahrzeugregister ist „8992 AIR LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N755ZR?
N755ZR ist eine Daher TBM 700 (ICAO-Typcode TBM7) der Klasse Turboprop.
Wo ist N755ZR gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 10:31 UTC) war N755ZR nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N755ZR von Viroqua nach unbekannt am 31.10.26, 17:02 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N755ZR?
In den letzten 30 Tagen haben wir 14 Flüge mit 13,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 29,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
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