Flugverlauf · N798QS
N798QS · In der Luft
Start nicht erfasst → Ziel noch offen · 14.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
14.10.26, 16:01 UTC
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 01 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 0 km
- Maximale Höhe
- 550 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 0 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 14.10.26, 16:27in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 10 min | 124 km | 448 kg |
| 13.10.26, 22:03 | KMKCKansas City | KMSPMinneapolis | 58 min | 713 km | 2,6 t |
| 13.10.26, 18:54 | KSTLSt Louis | KMKCKansas City | 40 min | 386 km | 1,8 t |
| 13.10.26, 15:21 | nicht erfasst | KSTLSt Louis | 53 min | 584 km | 2,4 t |
| 13.10.26, 13:33 | KSHVShreveport | KBGFWinchester | 1 h 06 min | 785 km | 3 t |
| 12.10.26, 23:52 | KSATSan Antonio | KSHVShreveport | 55 min | 656 km | 2,5 t |
| 12.10.26, 16:00 | KBJCDenver | KSATSan Antonio | 1 h 44 min | 1.332 km | 4,7 t |
| 12.10.26, 01:01 | nicht erfasst | KBJCDenver | 1 h 04 min | 844 km | 2,9 t |
| 11.10.26, 22:14Signal verloren | KOAKOakland | nicht erfasst | 2 h 42 min | 1.427 km | 7,3 t |
| 11.10.26, 07:32 | KLASLas Vegas | KOAKOakland | 1 h 01 min | 699 km | 2,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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