Signal verloren: CYOW → ···· · 13.10.26, 16:36 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 8,3
- Strecke
- 5.750 km
- CO₂
- 11 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 18,1
- Strecke
- 13.364 km
- CO₂
- 24 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 16:36Signal verloren | CYOWOttawa | nicht erfasst | 2 h 28 min | 2.114 km | 3,3 t |
| 07.10.26, 16:13 | nicht erfasst | CYOWOttawa | 4 h 52 min | 2.897 km | 6,5 t |
| 05.10.26, 14:08 | nicht erfasst | KJAXJacksonville | 59 min | 739 km | 1,3 t |
| 30.09.26, 17:21Signal verloren | KBTVBurlington | nicht erfasst | 2 h 35 min | 2.071 km | 3,4 t |
| 30.09.26, 13:13 | nicht erfasst | KBTVBurlington | 2 h 48 min | 2.144 km | 3,7 t |
| 18.09.26, 23:40Signal verloren | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 2 h 07 min | 1.676 km | 2,8 t |
| 18.09.26, 19:21 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 2 h 17 min | 1.723 km | 3 t |
Häufige Fragen zu N79SC
Wem gehört N79SC?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N79SC?
N79SC ist eine Learjet 60 (ICAO-Typcode LJ60) der Klasse Light Jet.
Wo ist N79SC gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:07 UTC) war N79SC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N79SC von Ottawa nach unbekannt am 13.10.26, 16:36 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N79SC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 8,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 24 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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