Gelandet: KBFI → KLWS · 14.10.26, 22:21 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 2,2
- Strecke
- 952 km
- CO₂
- 1,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 8,3
- Strecke
- 4.128 km
- CO₂
- 7,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 14.10.26, 22:21 | KBFISeattle | KLWSLewistonStrecke → | 57 min | 467 km | 841 kg |
| 14.10.26, 15:30 | nicht erfasst | KBFISeattle | 1 h 13 min | 485 km | 1,1 t |
| 04.10.26, 20:51Signal verloren | KBOIBoise | nicht erfasst | 38 min | 292 km | 560 kg |
| 04.10.26, 19:19 | nicht erfasst | KBOIBoise | 42 min | 312 km | 619 kg |
| 26.09.26, 15:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 11 min | 626 km | 1 t |
| 20.09.26, 16:37 | nicht erfasst | KRPDRice Lake | 3 h 35 min | 1.946 km | 3,2 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N810DS
Wem gehört N810DS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „D&S ELECTRICAL CONTRACTORS INC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N810DS?
N810DS ist eine Daher TBM 700 (ICAO-Typcode TBM7) der Klasse Turboprop.
Wo ist N810DS gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 04:10 UTC) war N810DS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N810DS von Seattle nach Lewiston am 14.10.26, 22:21 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N810DS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 2,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 7,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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