Gelandet: KTYR → KSAT · 03.11.26, 22:03 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 2,1
- Strecke
- 962 km
- CO₂
- 1,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 5,4
- Strecke
- 2.615 km
- CO₂
- 4,8 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 22:03 | KTYRTyler | KSATSan AntonioStrecke → | 1 h 09 min | 477 km | 1 t |
| 03.11.26, 20:02 | KSATSan Antonio | KTYRTylerStrecke → | 59 min | 485 km | 870 kg |
| 21.09.26, 01:04 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 1 h 29 min | 805 km | 1,3 t |
| 15.09.26, 22:48 | KSATSan Antonio | KROWRoswellStrecke → | 1 h 47 min | 848 km | 1,6 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N960N
Wem gehört N960N?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BROWNING JAY DEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Privatperson). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N960N?
N960N ist eine Daher TBM 900–960 (ICAO-Typcode TBM9) der Klasse Turboprop.
Wo ist N960N gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 00:04 UTC) war N960N nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N960N von Tyler nach San Antonio am 03.11.26, 22:03 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N960N?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 2,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4,8 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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