Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Turboprop
Daher TBM 900–960 live verfolgen: Flotte, Flüge & Kennzahlen
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 423 Daher TBM 900–960 (ICAO-Typcode TBM9) erfasst; unser Tracker hat bisher 121 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 231 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 19 Jets in der Luft.
- Im Register
- 423
- Vom Tracker erfasst
- 121
- Flüge (30 Tage)
- 231
- Gerade in der Luft
- 19
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 272 t
Typische Kennwerte der Klasse Turboprop
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells – Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 2.200 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 500 km/h
- Passagiere
- 6 typisch, max. 9
- Verbrauch
- ~ 280 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 880 kg
- Charterpreis je Stunde
- 2.200 € – 3.200 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | N35VU | 6 | 16.09.26, 13:31 UTC |
| 2 | N980X | 6 | 16.09.26, 13:16 UTC |
| 3 | F-ZDGALive | 5 | 16.09.26, 14:10 UTC |
| 4 | N9CMLive | 5 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 5 | M-ATTI | 5 | 16.09.26, 11:03 UTC |
| 6 | N900WF | 5 | 15.09.26, 17:09 UTC |
| 7 | N49RS | 4 | 15.09.26, 20:15 UTC |
| 8 | D-FAFM | 4 | 16.09.26, 02:11 UTC |
| 9 | OE-EKALive | 4 | 16.09.26, 14:15 UTC |
| 10 | N960CCLive | 4 | 16.09.26, 14:14 UTC |
| 11 | D-FITI | 3 | 16.09.26, 13:54 UTC |
| 12 | N401MA | 3 | 16.09.26, 01:06 UTC |
| 13 | N960JB | 3 | 16.09.26, 13:46 UTC |
| 14 | F-HAHF | 3 | 16.09.26, 08:19 UTC |
| 15 | OE-EKZ | 3 | 15.09.26, 17:04 UTC |
| 16 | OK-CSLLive | 3 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 17 | N897TFLive | 3 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 18 | N10VW | 3 | 15.09.26, 22:09 UTC |
| 19 | N960TL | 3 | 16.09.26, 01:04 UTC |
| 20 | N960ML | 3 | 15.09.26, 15:50 UTC |
| 21 | F-ZEPNLive | 3 | 16.09.26, 14:10 UTC |
| 22 | F-HVCA | 2 | 15.09.26, 17:58 UTC |
| 23 | N15SB | 2 | 15.09.26, 21:21 UTC |
| 24 | C-FZWF | 2 | 15.09.26, 22:31 UTC |
| 25 | N962DB | 2 | 15.09.26, 18:45 UTC |
| 26 | N960TF | 2 | 14.09.26, 21:22 UTC |
| 27 | N964BL | 2 | 15.09.26, 16:19 UTC |
| 28 | N579MP | 2 | 16.09.26, 09:26 UTC |
| 29 | N960PC | 2 | 15.09.26, 18:09 UTC |
| 30 | N160TM | 2 | 15.09.26, 21:56 UTC |
| 31 | N399KT | 2 | 15.09.26, 18:32 UTC |
| 32 | F-HCGG | 2 | 16.09.26, 07:13 UTC |
| 33 | N960RR | 2 | 15.09.26, 22:25 UTC |
| 34 | N980MM | 2 | 15.09.26, 20:17 UTC |
| 35 | D-FACT | 2 | 16.09.26, 08:00 UTC |
| 36 | N960JC | 2 | 16.09.26, 13:11 UTC |
| 37 | N930AX | 2 | 14.09.26, 20:31 UTC |
| 38 | N924CJ | 2 | 15.09.26, 19:37 UTC |
| 39 | N930MP | 2 | 15.09.26, 21:44 UTC |
| 40 | N960KHLive | 2 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 41 | N900LH | 2 | 14.09.26, 20:58 UTC |
| 42 | N31RMLive | 2 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 43 | N816FS | 2 | 16.09.26, 14:06 UTC |
| 44 | N940RW | 2 | 15.09.26, 10:12 UTC |
| 45 | N243F | 2 | 15.09.26, 19:49 UTC |
| 46 | N24MYLive | 2 | 16.09.26, 14:20 UTC |
| 47 | M-CITY | 2 | 16.09.26, 13:29 UTC |
| 48 | N220CH | 2 | 15.09.26, 17:40 UTC |
| 49 | D-FTCU | 2 | 16.09.26, 11:38 UTC |
| 50 | HB-KJT | 2 | 15.09.26, 12:12 UTC |
| 51 | N742DR | 2 | 15.09.26, 00:11 UTC |
| 52 | N915MM | 2 | 16.09.26, 03:59 UTC |
| 53 | D-FFUNLive | 2 | 16.09.26, 14:19 UTC |
| 54 | N2PD | 1 | 16.09.26, 13:41 UTC |
| 55 | N19DL | 1 | 15.09.26, 14:48 UTC |
| 56 | N555HP | 1 | 14.09.26, 20:48 UTC |
| 57 | N55X | 1 | 16.09.26, 00:18 UTC |
| 58 | N55LY | 1 | 16.09.26, 07:57 UTC |
| 59 | N53MT | 1 | 14.09.26, 19:20 UTC |
| 60 | D-FOUR | 1 | 15.09.26, 13:52 UTC |
Häufigste Strecken dieses Typs
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 231
- Flugstunden
- 307,2
- Strecke
- 143.053 km
- CO₂
- 272 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 231
- Flugstunden
- 307,2
- Strecke
- 143.053 km
- CO₂
- 272 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 14:20in der Luft | N940ARTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:19in der Luft | D-FFUNTBM9 | LFQBTroyes/Barberey | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:17in der Luft | N41JTTBM9 | KAPFNaples | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:15in der Luft | OE-EKATBM9 | EDLNMonchengladbach | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:14in der Luft | N960CCTBM9 | KMKTMankato | in der Luft | 0 min | 4 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:10in der Luft | N24MYTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 10 min | 54 km | 147 kg |
| 16.09.26, 14:04in der Luft | N516BDTBM9 | KATWAppleton | in der Luft | 10 min | 54 km | 147 kg |
| 16.09.26, 13:30in der Luft | N960FTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 41 min | 365 km | 605 kg |
| 16.09.26, 13:28 | N900TYTBM9 | KCMACamarillo | KVNYVan NuysStrecke → | 22 min | 115 km | 324 kg |
| 16.09.26, 13:25 | N278AWTBM9 | nicht erfasst | KSUZBenton | 25 min | 184 km | 369 kg |
| 16.09.26, 13:23in der Luft | N816FSTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 43 min | 370 km | 634 kg |
| 16.09.26, 13:20in der Luft | F-ZDGATBM9 | LFMIIstres/Le Tube | in der Luft | 50 min | 391 km | 737 kg |
| 16.09.26, 13:19in der Luft | N897TFTBM9 | KCGFCleveland | in der Luft | 52 min | 462 km | 767 kg |
| 16.09.26, 13:10in der Luft | N960KHTBM9 | KBOIBoise | in der Luft | 1 h 01 min | 477 km | 900 kg |
| 16.09.26, 13:08 | N2PDTBM9 | EGTKKidlington | EGNXNottinghamStrecke → | 34 min | 168 km | 501 kg |
| 16.09.26, 12:59 | D-FITITBM9 | nicht erfasst | LSZBBern | 54 min | 354 km | 796 kg |
| 16.09.26, 12:48 | N35VUTBM9 | KJVYJeffersonville | KJVYJeffersonville | 43 min | 166 km | 634 kg |
| 16.09.26, 12:46in der Luft | N31RMTBM9 | KARBAnn Arbor | in der Luft | 1 h 25 min | 640 km | 1,3 t |
| 16.09.26, 12:43in der Luft | N964DSTBM9 | KCSQCreston | in der Luft | 1 h 28 min | 858 km | 1,3 t |
| 16.09.26, 12:39 | N980XTBM9 | KTKIDallas | KSRESeminoleStrecke → | 36 min | 263 km | 531 kg |
| 16.09.26, 12:39 | N823KKTBM9 | KAPFNaples | KPMPPompano BeachStrecke → | 33 min | 220 km | 487 kg |
| 16.09.26, 12:35 | M-CITYTBM9 | nicht erfasst | LECUMadrid | 54 min | 470 km | 796 kg |
| 16.09.26, 12:35 | N351GMTBM9 | nicht erfasst | KGUSPeru | 1 h 21 min | 634 km | 1,2 t |
| 16.09.26, 12:35in der Luft | OK-CSLTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 36 min | 856 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 12:35in der Luft | C-GNDRTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 06 min | 717 km | 973 kg |
| 16.09.26, 12:35in der Luft | N9CMTBM9 | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 36 min | 908 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 11:50 | N960JBTBM9 | EGTKKidlington | LFSHHaguenauStrecke → | 1 h 56 min | 970 km | 1,7 t |
| 16.09.26, 11:49 | N960JCTBM9 | KSGFSpringfield | KGYYGaryStrecke → | 1 h 22 min | 743 km | 1,2 t |
| 16.09.26, 11:31 | N320SATBM9 | KHPNWhite Plains | KRDURaleigh/DurhamStrecke → | 1 h 30 min | 747 km | 1,3 t |
| 16.09.26, 11:24 | N980XTBM9 | KSRESeminole | KTKIDallasStrecke → | 30 min | 214 km | 442 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Daher TBM 900–960
Wie viele Daher TBM 900–960 gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 423 Daher TBM 900–960 erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl – Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 121 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 231 Flüge aufgezeichnet.
Wie weit fliegt eine Daher TBM 900–960?
Jets der Klasse Turboprop kommen typischerweise rund 2.200 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 500 km/h Reisegeschwindigkeit und 6–9 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Daher TBM 900–960?
Charterpreise für die Klasse Turboprop liegen typischerweise bei 2.200 €–3.200 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Daher TBM 900–960 pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 280 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 880 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].