Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Turboprop
Epic E1000 live verfolgen: Flotte, Flüge & Kennzahlen
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 183 Epic E1000 (ICAO-Typcode EPIC) erfasst; unser Tracker hat bisher 51 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 91 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 10 Jets in der Luft.
- Im Register
- 183
- Vom Tracker erfasst
- 51
- Flüge (30 Tage)
- 91
- Gerade in der Luft
- 10
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 112 t
Typische Kennwerte der Klasse Turboprop
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells – Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 2.200 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 500 km/h
- Passagiere
- 6 typisch, max. 9
- Verbrauch
- ~ 280 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 880 kg
- Charterpreis je Stunde
- 2.200 € – 3.200 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | N307CMLive | 6 | 16.09.26, 14:13 UTC |
| 2 | N351RBLive | 5 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 3 | N435AX | 4 | 15.09.26, 23:12 UTC |
| 4 | N272GX | 4 | 16.09.26, 01:52 UTC |
| 5 | PS-VTTLive | 4 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 6 | N84DR | 3 | 16.09.26, 00:10 UTC |
| 7 | N7171L | 3 | 15.09.26, 19:22 UTC |
| 8 | N885GXLive | 3 | 16.09.26, 14:17 UTC |
| 9 | N1784D | 2 | 15.09.26, 18:11 UTC |
| 10 | N89AX | 2 | 15.09.26, 16:31 UTC |
| 11 | N94RB | 2 | 15.09.26, 21:40 UTC |
| 12 | N454RM | 2 | 15.09.26, 22:41 UTC |
| 13 | N555EPLive | 2 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 14 | N567HE | 2 | 15.09.26, 20:09 UTC |
| 15 | N6SR | 2 | 15.09.26, 20:31 UTC |
| 16 | N1234 | 2 | 15.09.26, 23:47 UTC |
| 17 | PS-VTS | 2 | 15.09.26, 15:08 UTC |
| 18 | N747WLLive | 2 | 16.09.26, 14:29 UTC |
| 19 | N10GB | 2 | 15.09.26, 21:53 UTC |
| 20 | N775GX | 2 | 15.09.26, 19:49 UTC |
| 21 | N11DG | 2 | 14.09.26, 22:12 UTC |
| 22 | N388WT | 2 | 16.09.26, 01:11 UTC |
| 23 | N278TFLive | 2 | 16.09.26, 14:24 UTC |
| 24 | N85PD | 2 | 15.09.26, 17:13 UTC |
| 25 | N995AX | 1 | 15.09.26, 22:14 UTC |
| 26 | N999FN | 1 | 15.09.26, 00:54 UTC |
| 27 | PS-VTO | 1 | 15.09.26, 13:22 UTC |
| 28 | N773GX | 1 | 15.09.26, 17:15 UTC |
| 29 | N13GX | 1 | 14.09.26, 19:59 UTC |
| 30 | N200MR | 1 | 16.09.26, 02:05 UTC |
| 31 | N213TZ | 1 | 14.09.26, 19:20 UTC |
| 32 | N25AX | 1 | 15.09.26, 20:11 UTC |
| 33 | N26BCLive | 1 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 34 | N270MM | 1 | 14.09.26, 19:25 UTC |
| 35 | N305MSLive | 1 | 16.09.26, 14:10 UTC |
| 36 | N333ML | 1 | 15.09.26, 19:46 UTC |
| 37 | N369GX | 1 | 15.09.26, 18:50 UTC |
| 38 | N388AB | 1 | 15.09.26, 18:43 UTC |
| 39 | N3912 | 1 | 14.09.26, 18:38 UTC |
| 40 | N397MY | 1 | 16.09.26, 12:42 UTC |
| 41 | N412FF | 1 | 15.09.26, 22:41 UTC |
| 42 | N63AX | 1 | 15.09.26, 20:18 UTC |
| 43 | N742TX | 1 | 14.09.26, 20:55 UTC |
| 44 | N804WG | 1 | 16.09.26, 13:54 UTC |
| 45 | N82AX | 1 | 15.09.26, 13:37 UTC |
| 46 | N821TLLive | 1 | 16.09.26, 14:14 UTC |
| 47 | N831VF | 1 | 15.09.26, 19:04 UTC |
| 48 | N88FT | 1 | 15.09.26, 19:14 UTC |
| 49 | N902AX | 1 | 15.09.26, 19:54 UTC |
| 50 | N91TT | 1 | 16.09.26, 13:32 UTC |
| 51 | N953PR | 1 | 16.09.26, 03:29 UTC |
Häufigste Strecken dieses Typs
- Independence → Bend1 Flug
- Denver → Olive Branch1 Flug
- Chicago/Aurora → Bloomington Normal1 Flug
- Brooksville → Knoxville1 Flug
- Brooksville → Zephyrhills1 Flug
- Boise → Reno1 Flug
- Concord → Reno1 Flug
- Bryan → Houston1 Flug
- Corvallis → Salem1 Flug
- Houston → Denver1 Flug
- Houston → Fort Worth1 Flug
- Hood River → Boise1 Flug
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 91
- Flugstunden
- 126,1
- Strecke
- 57.950 km
- CO₂
- 112 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 91
- Flugstunden
- 126,1
- Strecke
- 57.950 km
- CO₂
- 112 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 14:29in der Luft | N747WLEPIC | KPDKAtlanta | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:24in der Luft | N278TFEPIC | KTOATorrance | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 14:03in der Luft | N307CMEPIC | nicht erfasst | in der Luft | 10 min | 63 km | 147 kg |
| 16.09.26, 13:54in der Luft | N821TLEPIC | KSGJSt Augustine | in der Luft | 20 min | 132 km | 295 kg |
| 16.09.26, 13:36in der Luft | N885GXEPIC | KTEBTeterboro | in der Luft | 41 min | 332 km | 605 kg |
| 16.09.26, 13:31in der Luft | N351RBEPIC | nicht erfasst | in der Luft | 40 min | 314 km | 590 kg |
| 16.09.26, 13:17 | N804WGEPIC | KARRChicago/Aurora | KBMIBloomington NormalStrecke → | 36 min | 243 km | 531 kg |
| 16.09.26, 13:15in der Luft | N555EPEPIC | KZPHZephyrhills | in der Luft | 56 min | 498 km | 826 kg |
| 16.09.26, 13:06 | N307CMEPIC | nicht erfasst | KGXYGreeley | 23 min | 169 km | 339 kg |
| 16.09.26, 12:57 | N91TTEPIC | nicht erfasst | KMIVMillville | 35 min | 209 km | 516 kg |
| 16.09.26, 12:45 | N555EPEPIC | KBKVBrooksville | KZPHZephyrhillsStrecke → | 9 min | 40 km | 133 kg |
| 16.09.26, 12:35 | N351RBEPIC | nicht erfasst | KHOTHot Springs | 31 min | 286 km | 457 kg |
| 16.09.26, 12:35in der Luft | N26BCEPIC | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 36 min | 769 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 11:24in der Luft | N305MSEPIC | nicht erfasst | in der Luft | 2 h 47 min | 1.466 km | 2,5 t |
| 16.09.26, 11:21in der Luft | PS-VTTEPIC | SSBLBlumenau | in der Luft | 2 h 50 min | 749 km | 2,5 t |
| 16.09.26, 09:23 | PS-VTTEPIC | SBJHSão Roque | SSBLBlumenauStrecke → | 1 h 00 min | 433 km | 885 kg |
| 16.09.26, 09:17 | N397MYEPIC | nicht erfasst | KCXYHarrisburg | 3 h 25 min | 1.851 km | 3 t |
| 16.09.26, 01:10 | N953PREPIC | KAUSAustin | KAUSAustin | 2 h 19 min | 997 km | 2,1 t |
| 16.09.26, 00:50 | N885GXEPIC | KSDFLouisville | KTEBTeterboroStrecke → | 1 h 56 min | 1.091 km | 1,7 t |
| 15.09.26, 23:33 | N1234EPIC | nicht erfasst | nicht erfasst | 14 min | 79 km | 206 kg |
| 15.09.26, 22:51 | N84DREPIC | KRNOReno | K4S2Hood RiverStrecke → | 1 h 20 min | 725 km | 1,2 t |
| 15.09.26, 22:43 | N388WTEPIC | nicht erfasst | KGKTSevierville | 2 h 28 min | 1.154 km | 2,2 t |
| 15.09.26, 22:39Signal verloren | N307CMEPIC | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 135 km | 251 kg |
| 15.09.26, 22:37 | N200MREPIC | KGYYGary | KAPADenverStrecke → | 3 h 28 min | 1.557 km | 3,1 t |
| 15.09.26, 22:05 | N412FFEPIC | nicht erfasst | KSQLSan Carlos | 36 min | 275 km | 531 kg |
| 15.09.26, 21:56 | N388WTEPIC | KFTWFort Worth | nicht erfasst | 26 min | 203 km | 383 kg |
| 15.09.26, 21:42 | N272GXEPIC | nicht erfasst | KRNOReno | 4 h 10 min | 1.712 km | 3,7 t |
| 15.09.26, 21:12 | N307CMEPIC | nicht erfasst | KGXYGreeley | 1 h 03 min | 551 km | 929 kg |
| 15.09.26, 21:05 | N435AXEPIC | nicht erfasst | KBDNBend | 2 h 07 min | 714 km | 1,9 t |
| 15.09.26, 20:59 | N454RMEPIC | nicht erfasst | KPVUProvo | 1 h 42 min | 968 km | 1,5 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Epic E1000
Wie viele Epic E1000 gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 183 Epic E1000 erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl – Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 51 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 91 Flüge aufgezeichnet.
Wie weit fliegt eine Epic E1000?
Jets der Klasse Turboprop kommen typischerweise rund 2.200 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 500 km/h Reisegeschwindigkeit und 6–9 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Epic E1000?
Charterpreise für die Klasse Turboprop liegen typischerweise bei 2.200 €–3.200 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Epic E1000 pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 280 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 880 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].