Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Turboprop
Epic E1000: Preis, Reichweite, Sitzplätze & Flotte live
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 190 Epic E1000 (ICAO-Typcode EPIC) erfasst; unser Tracker hat bisher 161 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 1.822 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 5 Jets in der Luft.
- Im Register
- 190
- Vom Tracker erfasst
- 161
- Flüge (30 Tage)
- 1.822
- Gerade in der Luft
- 5
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 2.332 t
Typische Kennwerte der Klasse Turboprop
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells. Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 2.200 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 500 km/h
- Passagiere
- 6 typisch, max. 9
- Verbrauch
- ~ 280 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 880 kg
- Charterpreis je Stunde
- 2.200 € – 3.200 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | N747WL | 53 | 02.11.26, 18:09 UTC |
| 2 | N13GX | 49 | 01.11.26, 18:30 UTC |
| 3 | N999FN | 43 | 02.11.26, 03:46 UTC |
| 4 | N272GX | 40 | 02.11.26, 06:31 UTC |
| 5 | N435AX | 35 | 02.11.26, 04:39 UTC |
| 6 | N54CE | 33 | 24.10.26, 20:22 UTC |
| 7 | N567HE | 32 | 02.11.26, 23:27 UTC |
| 8 | N555EP | 31 | 01.11.26, 20:18 UTC |
| 9 | N446LL | 31 | 02.11.26, 19:37 UTC |
| 10 | N413DE | 31 | 30.10.26, 19:25 UTC |
| 11 | N278TF | 29 | 29.10.26, 04:33 UTC |
| 12 | N1234 | 28 | 26.10.26, 13:00 UTC |
| 13 | N388AB | 26 | 02.11.26, 01:48 UTC |
| 14 | N307CM | 26 | 29.10.26, 00:19 UTC |
| 15 | PS-VTS | 24 | 02.11.26, 16:50 UTC |
| 16 | N995AX | 24 | 23.10.26, 00:18 UTC |
| 17 | N77YP | 24 | 31.10.26, 16:56 UTC |
| 18 | N25AX | 24 | 02.11.26, 19:52 UTC |
| 19 | N741TX | 24 | 02.11.26, 00:20 UTC |
| 20 | N71TG | 23 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 21 | N270MM | 22 | 28.10.26, 18:55 UTC |
| 22 | N445LL | 21 | 02.11.26, 23:10 UTC |
| 23 | N89AX | 20 | 31.10.26, 01:56 UTC |
| 24 | N372MM | 19 | 30.10.26, 02:34 UTC |
| 25 | N435GG | 19 | 01.11.26, 17:06 UTC |
| 26 | N78BQ | 19 | 27.10.26, 13:23 UTC |
| 27 | N34GX | 19 | 21.10.26, 03:53 UTC |
| 28 | N611TP | 18 | 02.11.26, 17:36 UTC |
| 29 | N51CF | 18 | 29.10.26, 19:55 UTC |
| 30 | N799RJ | 18 | 02.11.26, 17:52 UTC |
| 31 | N742TXLive | 18 | 02.11.26, 23:51 UTC |
| 32 | N987MP | 18 | 30.10.26, 03:53 UTC |
| 33 | N902AX | 17 | 01.11.26, 20:02 UTC |
| 34 | N369GX | 17 | 01.11.26, 00:02 UTC |
| 35 | N1784D | 17 | 02.11.26, 18:06 UTC |
| 36 | N969KT | 17 | 29.10.26, 19:46 UTC |
| 37 | N200MR | 16 | 02.11.26, 03:49 UTC |
| 38 | N388WT | 16 | 02.11.26, 01:54 UTC |
| 39 | PS-VTO | 16 | 31.10.26, 16:31 UTC |
| 40 | N189PB | 16 | 27.10.26, 20:03 UTC |
| 41 | N709TL | 16 | 01.11.26, 18:45 UTC |
| 42 | N351RB | 16 | 29.10.26, 17:23 UTC |
| 43 | N45PD | 16 | 02.11.26, 05:20 UTC |
| 44 | N324W | 16 | 02.11.26, 20:22 UTC |
| 45 | PS-VTA | 16 | 02.11.26, 15:55 UTC |
| 46 | N695BC | 16 | 22.10.26, 20:14 UTC |
| 47 | N729PW | 15 | 02.11.26, 01:56 UTC |
| 48 | N885GX | 15 | 02.11.26, 16:36 UTC |
| 49 | N231MR | 15 | 31.10.26, 01:24 UTC |
| 50 | N44B | 15 | 01.11.26, 20:28 UTC |
| 51 | N13WG | 14 | 02.11.26, 16:19 UTC |
| 52 | N270GX | 14 | 23.10.26, 03:23 UTC |
| 53 | N26BC | 14 | 31.10.26, 00:05 UTC |
| 54 | N717KA | 14 | 29.10.26, 19:38 UTC |
| 55 | N91BNLive | 13 | 02.11.26, 23:50 UTC |
| 56 | N368AD | 13 | 01.11.26, 17:56 UTC |
| 57 | N224E | 13 | 02.11.26, 18:22 UTC |
| 58 | N454RM | 13 | 30.10.26, 03:38 UTC |
| 59 | N912GE | 13 | 31.10.26, 23:56 UTC |
| 60 | N15NA | 13 | 25.10.26, 21:35 UTC |
Betreiber mit den meisten Flügen
Flüge der letzten 30 Tage unter Betreiber-Callsign
- 1Direct281 Flüge
Häufigste Strecken dieses Typs
- Brooksville → Zephyrhills9 Flüge
- Las Vegas → Santa Ana9 Flüge
- Reno → Concord8 Flüge
- Sao Paulo → Jundiai7 Flüge
- Pompano Beach → Stuart7 Flüge
- Santa Ana → Las Vegas7 Flüge
- Houston → Fort Worth6 Flüge
- Zephyrhills → Brooksville6 Flüge
- Concord → Reno5 Flüge
- Santa Maria → Bend5 Flüge
- Salt Lake City → St George5 Flüge
- Seattle → Bend5 Flüge
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 1.822
- Flugstunden
- 2.635,7
- Strecke
- 1.272.435 km
- CO₂
- 2.332 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 2.973
- Flugstunden
- 4.290,3
- Strecke
- 2.037.366 km
- CO₂
- 3.796 t
Letzte Flüge
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Epic E1000
Wie viele Epic E1000 gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 190 Epic E1000 erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl. Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 161 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 1.822 Flüge aufgezeichnet.
Wer fliegt eine Epic E1000?
Die meisten Flüge der letzten 30 Tage unter Betreiber-Callsign entfielen auf Direct2 (81 Flüge). Viele Exemplare gehören zudem Unternehmen oder Privatpersonen und fliegen unter ihrem Kennzeichen.
Wie weit fliegt eine Epic E1000?
Jets der Klasse Turboprop kommen typischerweise rund 2.200 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 500 km/h Reisegeschwindigkeit und 6–9 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Epic E1000?
Charterpreise für die Klasse Turboprop liegen typischerweise bei 2.200 €–3.200 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Epic E1000 pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 280 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 880 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].