Gelandet: ···· → KAPA · 02.11.26, 17:31 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 16
- Flugstunden
- 36,1
- Strecke
- 16.258 km
- CO₂
- 31,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 30
- Flugstunden
- 61,8
- Strecke
- 29.334 km
- CO₂
- 54,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 17:31 | nicht erfasst | KAPADenver | 35 min | 255 km | 516 kg |
| 31.10.26, 02:53Signal verloren | KOMAOmaha | nicht erfasst | 1 h 52 min | 951 km | 1,7 t |
| 30.10.26, 18:48 | nicht erfasst | KOMAOmaha | 1 h 41 min | 1.019 km | 1,5 t |
| 29.10.26, 02:21Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 29 min | 217 km | 428 kg |
| 28.10.26, 12:27 | nicht erfasst | KAPADenver | 18 min | 138 km | 265 kg |
| 25.10.26, 16:18Signal verloren | KPWKChicago/Prospect Heights/Wheeling | nicht erfasst | 3 h 22 min | 1.616 km | 3 t |
| 23.10.26, 20:02 | nicht erfasst | KPWKChicago/Prospect Heights/Wheeling | 2 h 57 min | 1.721 km | 2,6 t |
| 17.10.26, 20:03Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 40 min | 902 km | 1,5 t |
| 17.10.26, 15:30 | KSRQSarasota/Bradenton | KWDGEnidStrecke → | 3 h 51 min | 1.800 km | 3,4 t |
| 14.10.26, 12:55 | KHOUHouston | KSRQSarasota/BradentonStrecke → | 2 h 56 min | 1.462 km | 2,6 t |
| 13.10.26, 19:46 | KPWAOklahoma City | KTMEHoustonStrecke → | 7 h 28 min | 2.873 km | 6,6 t |
| 13.10.26, 10:30 | nicht erfasst | KPWAOklahoma City | 3 h 14 min | 1.060 km | 2,9 t |
| 09.10.26, 19:39Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 2 h 48 min | 780 km | 2,5 t |
| 09.10.26, 18:29 | nicht erfasst | KAPADenver | 33 min | 261 km | 487 kg |
| 04.10.26, 18:07Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 19 min | 132 km | 280 kg |
| 04.10.26, 15:37 | KHNDLas Vegas | KAPADenverStrecke → | 2 h 00 min | 1.071 km | 1,8 t |
| 04.10.26, 00:22 | KFNLFort Collins/Loveland | KHNDLas VegasStrecke → | 2 h 10 min | 1.065 km | 1,9 t |
| 03.10.26, 19:11 | KAPADenver | KFNLFort Collins/LovelandStrecke → | 23 min | 137 km | 339 kg |
| 03.10.26, 17:53 | nicht erfasst | KAPADenver | 28 min | 218 km | 413 kg |
| 29.09.26, 18:11Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 20 min | 155 km | 295 kg |
Strecken dieses Jets
- Sarasota/Bradenton → Enid1 Flug
- Houston → Sarasota/Bradenton1 Flug
- Oklahoma City → Houston1 Flug
- Las Vegas → Denver1 Flug
- Fort Collins/Loveland → Las Vegas1 Flug
- Denver → Fort Collins/Loveland1 Flug
Häufige Fragen zu N1784D
Wem gehört N1784D?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BPR AERO LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N1784D?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix LND des Betreibers Direct2. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N1784D?
N1784D ist eine Epic E1000 (ICAO-Typcode EPIC) der Klasse Turboprop.
Wo ist N1784D gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 07:02 UTC) war N1784D nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N1784D von unbekannt nach Denver am 02.11.26, 17:31 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N1784D?
In den letzten 30 Tagen haben wir 16 Flüge mit 36,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 54,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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