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N961TC (Bombardier Challenger 600/650): Halter & Flüge
Bombardier Challenger 600/650 · Heavy Jet
Gelandet: KOPF → KBTL · 25.10.26, 14:28 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6,8
- Strecke
- 5.064 km
- CO₂
- 27,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 14,9
- Strecke
- 11.338 km
- CO₂
- 61,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 25.10.26, 14:28 | KOPFMiami | KBTLBattle CreekStrecke → | 2 h 38 min | 1.916 km | 10,8 t |
| 24.10.26, 15:04 | nicht erfasst | KOPFMiami | 3 h 52 min | 2.971 km | 15,9 t |
| 20.10.26, 13:49Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 min | 54 km | 342 kg |
| 06.10.26, 13:52Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 123 km | 753 kg |
| 21.09.26, 20:16Signal verloren | KOPFMiami | nicht erfasst | 3 h 42 min | 3.010 km | 15,2 t |
| 20.09.26, 15:58 | nicht erfasst | KOPFMiami | 4 h 24 min | 3.264 km | 18,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N961TC
Wem gehört N961TC?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N961TC?
N961TC ist eine Bombardier Challenger 600/650 (ICAO-Typcode CL60) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N961TC gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:09 UTC) war N961TC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N961TC von Miami nach Battle Creek am 25.10.26, 14:28 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N961TC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 6,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 61,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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