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HAI AU Aviation Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 4 verschiedene Jets unter dem Callsign HAI erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 24 Flüge, am häufigsten mit Dassault Falcon 8X, Dassault Falcon 2000 und Gulfstream G700.
ICAO-Callsign: HAI · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- HAI AU Aviation Joint Stock Company
- Land
- Vietnam
- ICAO-Kürzel
- HAI
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Hanoi (VVNB)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 4
- Flüge (30 Tage)
- 24
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 55,7
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 305 t
Live-Karte der Flotte
Gerade sendet kein Jet dieser Flotte ADS-B-Positionen.
Flotte: erfasste Jets
4 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | VN-A488 | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | 9 | 09.10.26, 03:59 UTC |
| 2 | VN-A238 | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | 8 | 10.10.26, 13:56 UTC |
| 3 | VN-A799 | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | 4 | 27.09.26, 08:18 UTC |
| 4 | VN-A489 | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | 3 | 09.10.26, 00:13 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Dassault Falcon 8XFA8X2 Jets
- Dassault Falcon 2000F2TH1 Jets
- Gulfstream G700GA7C1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 24
- Flugstunden
- 55,7
- Strecke
- 46.772 km
- CO₂
- 305 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 24
- Flugstunden
- 55,7
- Strecke
- 46.772 km
- CO₂
- 305 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.10.26, 13:31Signal verloren | VN-A238F2TH | WSSLSeletar | nicht erfasst | 25 min | 293 km | 1,7 t |
| 09.10.26, 00:56 | VN-A488FA8X | VVNBHanoi | ZBTJTianjinStrecke → | 3 h 03 min | 2.417 km | 17,3 t |
| 08.10.26, 16:59 | VN-A489FA8X | nicht erfasst | YSSYSydney | 7 h 15 min | 6.127 km | 41,2 t |
| 08.10.26, 05:37 | VN-A238F2TH | nicht erfasst | WSSLSeletar | 55 min | 483 km | 3,8 t |
| 06.10.26, 11:40 | VN-A488FA8X | nicht erfasst | VVNBHanoi | 29 min | 273 km | 2,7 t |
| 06.10.26, 00:10Signal verloren | VN-A488FA8X | VVNBHanoi | nicht erfasst | 24 min | 288 km | 2,3 t |
| 05.10.26, 08:44Signal verloren | VN-A489FA8X | VVNBHanoi | nicht erfasst | 26 min | 323 km | 2,5 t |
| 04.10.26, 02:40 | VN-A488FA8X | nicht erfasst | VVNBHanoi | 3 h 24 min | 2.412 km | 19,3 t |
| 27.09.26, 10:46Signal verloren | VN-A238F2TH | VVNBHanoi | nicht erfasst | 22 min | 254 km | 1,5 t |
| 27.09.26, 05:42 | VN-A799GA7C | VVNBHanoi | WSSLSeletarStrecke → | 2 h 35 min | 2.229 km | 14,7 t |
| 26.09.26, 16:37 | VN-A799GA7C | nicht erfasst | VVNBHanoi | 8 min | 44 km | 758 kg |
| 25.09.26, 01:48 | VN-A238F2TH | nicht erfasst | VVNBHanoi | 19 min | 181 km | 1,3 t |
| 24.09.26, 01:27Signal verloren | VN-A799GA7C | VVNBHanoi | nicht erfasst | 15 min | 192 km | 1,4 t |
| 22.09.26, 00:44Signal verloren | VN-A488FA8X | nicht erfasst | nicht erfasst | 29 min | 396 km | 2,7 t |
| 21.09.26, 23:56 | VN-A488FA8X | VVNBHanoi | ZGNNNanningStrecke → | 26 min | 335 km | 2,5 t |
| 20.09.26, 09:39 | VN-A488FA8X | nicht erfasst | VVNBHanoi | 33 min | 314 km | 3,1 t |
| 19.09.26, 10:24Signal verloren | VN-A488FA8X | VVNBHanoi | nicht erfasst | 48 min | 622 km | 4,6 t |
| 19.09.26, 06:28Signal verloren | VN-A238F2TH | VVNBHanoi | nicht erfasst | 25 min | 289 km | 1,7 t |
| 18.09.26, 11:31 | VN-A238F2TH | nicht erfasst | VVNBHanoi | 2 h 21 min | 1.764 km | 9,7 t |
| 18.09.26, 01:16Signal verloren | VN-A238F2TH | VVNBHanoi | nicht erfasst | 2 h 22 min | 1.807 km | 9,7 t |
| 17.09.26, 08:17 | VN-A238F2TH | nicht erfasst | VVNBHanoi | 33 min | 315 km | 2,3 t |
| 15.09.26, 21:11 | VN-A799GA7C | EGSSLondon | VVNBHanoiStrecke → | 10 h 55 min | 10.572 km | 62,1 t |
| 15.09.26, 19:20 | VN-A488FA8X | LFPBParis | VVNBHanoiStrecke → | 11 h 33 min | 11.037 km | 65,7 t |
| 15.09.26, 05:16 | VN-A489FA8X | RJAATokyo | VVNBHanoiStrecke → | 5 h 19 min | 3.805 km | 30,2 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu HAI AU Aviation
Wie viele Jets hat HAI AU Aviation?
In den letzten 90 Tagen haben wir 4 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign HAI erfasst, 4 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat HAI AU Aviation seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist HAI AU Aviation Joint Stock Company in Vietnam registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt HAI AU Aviation?
HAI AU Aviation fliegt unter dem ICAO-Callsign HAI. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa HAI123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt HAI AU Aviation?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von HAI AU Aviation erfasst: Dassault Falcon 8X (2 Jets), Dassault Falcon 2000 (1 Jets) und Gulfstream G700 (1 Jets).
Wo fliegt HAI AU Aviation am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Hanoi (VVNB, 20 Bewegungen), Seletar (WSSL, 3 Bewegungen) und Tokio (RJAA, 1 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war London → Hanoi (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von HAI AU Aviation?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 305 t CO₂ bei 55,7 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 305 t bei 24 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich HAI AU Aviation live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign HAI.
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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