Signal verloren: ···· → ···· · 30.10.26, 10:04 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 4,2
- Strecke
- 2.396 km
- CO₂
- 5,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 4,2
- Strecke
- 2.396 km
- CO₂
- 5,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.10.26, 10:04Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 252 km | 553 kg |
| 29.10.26, 19:24 | SBSPSao Paulo | SSVQLaguna CarapaStrecke → | 1 h 48 min | 931 km | 2,4 t |
| 27.10.26, 15:49 | nicht erfasst | SBSPSao Paulo | 1 h 28 min | 949 km | 1,9 t |
| 27.10.26, 11:13 | nicht erfasst | SSDODourados | 32 min | 264 km | 708 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu PS-ENR
Wem gehört PS-ENR?
Für PS-ENR liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PS-ENR?
PS-ENR ist eine Embraer Phenom 100 (ICAO-Typcode E50P) der Klasse Light Jet.
Wo ist PS-ENR gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 11:49 UTC) war PS-ENR nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PS-ENR am 30.10.26, 10:04 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PS-ENR?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 4,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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