Gelandet: SBGR → SDCO · 17.10.26, 00:12 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 7,2
- Strecke
- 2.979 km
- CO₂
- 9,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 9,1
- Strecke
- 4.142 km
- CO₂
- 12 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 17.10.26, 00:12 | SBGRSao Paulo | SDCOSorocabaStrecke → | 21 min | 137 km | 465 kg |
| 16.10.26, 16:13 | SDCOSorocaba | SBGRSao PauloStrecke → | 6 h 50 min | 2.842 km | 9,1 t |
| 15.09.26, 03:48 | SBGRSao Paulo | SIDNIperoStrecke → | 27 min | 192 km | 597 kg |
| 15.09.26, 01:40 | nicht erfasst | SBGRSao Paulo | 1 h 25 min | 971 km | 1,9 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu PT-MLJ
Wem gehört PT-MLJ?
Für PT-MLJ liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PT-MLJ?
PT-MLJ ist eine Embraer Phenom 300 (ICAO-Typcode E55P) der Klasse Light Jet.
Wo ist PT-MLJ gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:17 UTC) war PT-MLJ nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PT-MLJ von Sao Paulo nach Sorocaba am 17.10.26, 00:12 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PT-MLJ?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 7,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 12 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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