Signal verloren: LFPB → ···· · 29.10.26, 17:45 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 18,4
- Strecke
- 12.790 km
- CO₂
- 75,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 33,9
- Strecke
- 23.557 km
- CO₂
- 139 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 17:45Signal verloren | LFPBParis | nicht erfasst | 2 h 34 min | 2.194 km | 10,5 t |
| 26.10.26, 14:45 | nicht erfasst | LFPBParis | 3 h 03 min | 2.120 km | 12,5 t |
| 24.10.26, 15:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 55 min | 782 km | 3,8 t |
| 24.10.26, 08:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 53 min | 697 km | 3,6 t |
| 19.10.26, 09:11Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 04 min | 1.558 km | 16,7 t |
| 13.10.26, 11:18Signal verloren | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 3 h 37 min | 2.685 km | 14,9 t |
| 08.10.26, 16:06 | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 3 h 15 min | 2.754 km | 13,4 t |
| 02.10.26, 13:53Signal verloren | LSZHZurich | nicht erfasst | 1 h 55 min | 1.683 km | 7,9 t |
| 02.10.26, 00:38 | OMDWJebel Ali | LSZHZurichStrecke → | 9 h 38 min | 5.847 km | 39,6 t |
| 20.09.26, 11:25 | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 2 h 50 min | 2.294 km | 11,6 t |
| 17.09.26, 16:43Signal verloren | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 1 h 11 min | 943 km | 4,9 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu T7-FJA
Wem gehört T7-FJA?
Für T7-FJA liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist T7-FJA?
T7-FJA ist eine Dassault Falcon 900 (ICAO-Typcode F900) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist T7-FJA gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:05 UTC) war T7-FJA nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: T7-FJA von Paris nach unbekannt am 29.10.26, 17:45 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt T7-FJA?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 18,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 139 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
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Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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