In der Luft: ···· → ···· · 03.11.26, 11:16 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 3,9
- Strecke
- 1.166 km
- CO₂
- 3,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 9,3
- Strecke
- 3.201 km
- CO₂
- 8,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 11:16in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 52 min | 377 km | 767 kg |
| 02.11.26, 13:05Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 59 min | 789 km | 2,6 t |
| 22.09.26, 07:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 34 min | 510 km | 1,4 t |
| 21.09.26, 16:17 | nicht erfasst | SBJDJundiai | 58 min | 407 km | 855 kg |
| 20.09.26, 12:21Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 38 min | 238 km | 560 kg |
| 16.09.26, 20:25Signal verloren | SBGRSao Paulo | nicht erfasst | 1 h 22 min | 485 km | 1,2 t |
| 16.09.26, 18:05 | nicht erfasst | SBGRSao Paulo | 56 min | 395 km | 826 kg |
Häufige Fragen zu N152D
Wem gehört N152D?
Für N152D liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N152D?
N152D ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N152D gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 14:56 UTC) war N152D nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N152D am 03.11.26, 11:16 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N152D?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 3,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 8,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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