In der Luft: KAPA → ···· · 02.11.26, 23:46 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 64
- Flugstunden
- 44,6
- Strecke
- 13.271 km
- CO₂
- 39,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 100
- Flugstunden
- 74,9
- Strecke
- 21.519 km
- CO₂
- 66,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 23:46in der Luft | KAPADenver | in der Luft | 10 min | 49 km | 147 kg |
| 02.11.26, 19:59 | nicht erfasst | KAPADenver | 53 min | 416 km | 782 kg |
| 01.11.26, 23:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 166 km | 369 kg |
| 01.11.26, 02:24 | nicht erfasst | KBILBillings | 2 h 04 min | 361 km | 1,8 t |
| 31.10.26, 06:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 162 km | 354 kg |
| 31.10.26, 02:59 | nicht erfasst | KBILBillings | 6 min | 30 km | 88 kg |
| 30.10.26, 09:32Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 162 km | 354 kg |
| 30.10.26, 06:12 | nicht erfasst | KBILBillings | 1 h 56 min | 271 km | 1,7 t |
| 29.10.26, 07:48Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 47 min | 347 km | 693 kg |
| 29.10.26, 04:37 | nicht erfasst | KGXYGreeley | 44 min | 312 km | 649 kg |
| 28.10.26, 17:30Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 1 h 04 min | 467 km | 944 kg |
| 28.10.26, 13:00 | nicht erfasst | KAPADenver | 1 h 08 min | 446 km | 1 t |
| 28.10.26, 07:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 192 km | 354 kg |
| 27.10.26, 10:00Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 29 min | 190 km | 428 kg |
| 26.10.26, 18:40Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 1 h 01 min | 450 km | 900 kg |
| 26.10.26, 13:29 | nicht erfasst | KAPADenver | 1 h 02 min | 459 km | 914 kg |
| 25.10.26, 08:06Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 57 min | 458 km | 841 kg |
| 25.10.26, 03:20 | nicht erfasst | KAPADenver | 1 h 46 min | 756 km | 1,6 t |
| 25.10.26, 01:41 | nicht erfasst | KBILBillings | 7 min | 39 km | 103 kg |
| 23.10.26, 13:06 | nicht erfasst | KRAPRapid City | 10 min | 50 km | 147 kg |
Häufige Fragen zu N266RD
Wem gehört N266RD?
Laut Luftfahrzeugregister ist „GUARDIAN FLIGHT LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N266RD?
N266RD ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N266RD gerade?
Beim Stand dieser Seite (02.11.26, 23:58 UTC) war N266RD in der Luft. Die aktuelle Position zeigt die Live-Karte oben, sie aktualisiert sich automatisch.
Wie oft fliegt N266RD?
In den letzten 30 Tagen haben wir 64 Flüge mit 44,6 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 66,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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