Derzeit nicht erfasst
Gelandet: ···· → MMUN · 02.10.26, 15:33 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 10,1
- Strecke
- 5.597 km
- CO₂
- 8,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 10,1
- Strecke
- 5.597 km
- CO₂
- 8,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 15:33 | nicht erfasst | MMUNCancun | 2 h 37 min | 1.368 km | 2,3 t |
| 27.09.26, 20:09Signal verloren | MMNLNuevo Laredo | nicht erfasst | 1 h 36 min | 866 km | 1,4 t |
| 27.09.26, 16:01 | nicht erfasst | MMNLNuevo Laredo | 2 h 39 min | 1.541 km | 2,3 t |
| 19.09.26, 18:12Signal verloren | KDRTDel Rio | nicht erfasst | 2 h 15 min | 1.282 km | 2 t |
| 19.09.26, 16:26 | nicht erfasst | KDRTDel Rio | 59 min | 540 km | 870 kg |
Häufige Fragen zu N300FB
Wem gehört N300FB?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N300FB?
N300FB ist eine Epic E1000 (ICAO-Typcode EPIC) der Klasse Turboprop.
Wo ist N300FB gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 07:14 UTC) war N300FB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N300FB von unbekannt nach Cancun am 02.10.26, 15:33 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N300FB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 10,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 8,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].