Signal verloren: ···· → ···· · 16.10.26, 18:21 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 1,4
- Strecke
- 687 km
- CO₂
- 1,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 4,6
- Strecke
- 2.141 km
- CO₂
- 4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.10.26, 18:21Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 45 min | 349 km | 664 kg |
| 16.10.26, 11:13Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 36 min | 338 km | 531 kg |
| 24.09.26, 11:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 206 km | 369 kg |
| 22.09.26, 14:25 | nicht erfasst | SKBOBogota | 40 min | 274 km | 590 kg |
| 18.09.26, 16:51Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 201 km | 398 kg |
| 18.09.26, 11:59Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 102 km | 192 kg |
| 16.09.26, 23:14Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 49 min | 376 km | 723 kg |
| 16.09.26, 12:01Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 39 min | 295 km | 575 kg |
Häufige Fragen zu N3133L
Wem gehört N3133L?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N3133L?
N3133L ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N3133L gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:25 UTC) war N3133L nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N3133L am 16.10.26, 18:21 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N3133L?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 1,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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