Gelandet: K5G0 → KGVQ · 31.10.26, 16:01 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 4
- Strecke
- 1.465 km
- CO₂
- 3,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
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- Strecke
- 1.465 km
- CO₂
- 3,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 16:01 | K5G0Le Roy | KGVQBataviaStrecke → | 7 min | 28 km | 103 kg |
| 30.10.26, 19:19 | KTANTaunton | KGVQBataviaStrecke → | 1 h 54 min | 609 km | 1,7 t |
| 30.10.26, 19:09 | KGHGMarshfield | KTANTauntonStrecke → | 10 min | 35 km | 147 kg |
| 10.10.26, 15:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 57 min | 411 km | 841 kg |
| 09.10.26, 16:16 | K5G0Le Roy | KLKPLake PlacidStrecke → | 53 min | 382 km | 782 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N516RS
Wem gehört N516RS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „GENESEE AIR LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N516RS?
N516RS ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N516RS gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:26 UTC) war N516RS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N516RS von Le Roy nach Batavia am 31.10.26, 16:01 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N516RS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 3,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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