Signal verloren: KTEX → ···· · 29.10.26, 02:05 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 22
- Flugstunden
- 18,5
- Strecke
- 7.923 km
- CO₂
- 24,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 31
- Flugstunden
- 24,8
- Strecke
- 10.508 km
- CO₂
- 32,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 02:05Signal verloren | KTEXTelluride | nicht erfasst | 3 min | 29 km | 66 kg |
| 29.10.26, 01:05 | KDENDenver | KTEXTellurideStrecke → | 51 min | 428 km | 1,1 t |
| 28.10.26, 23:27 | KTEXTelluride | KDENDenverStrecke → | 44 min | 397 km | 973 kg |
| 28.10.26, 21:37 | nicht erfasst | KTEXTelluride | 1 h 33 min | 1.023 km | 2,1 t |
| 28.10.26, 19:46 | KBFISeattle | KPUWPullman/MoscowStrecke → | 40 min | 426 km | 885 kg |
| 27.10.26, 14:21 | nicht erfasst | KBFISeattle | 3 h 59 min | 1.727 km | 5,3 t |
| 26.10.26, 00:43Signal verloren | KDENDenver | nicht erfasst | 56 min | 415 km | 1,2 t |
| 25.10.26, 22:56 | nicht erfasst | KDENDenver | 29 min | 245 km | 641 kg |
| 22.10.26, 01:58Signal verloren | KDENDenver | nicht erfasst | 37 min | 300 km | 818 kg |
| 22.10.26, 00:36 | nicht erfasst | KDENDenver | 26 min | 214 km | 575 kg |
| 19.10.26, 15:01 | nicht erfasst | KGJTGrand Junction | 5 min | 29 km | 111 kg |
| 18.10.26, 18:30Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 43 min | 165 km | 2,3 t |
| 18.10.26, 01:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 27 km | 66 kg |
| 17.10.26, 15:32Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 25 min | 114 km | 553 kg |
| 15.10.26, 23:51Signal verloren | KDENDenver | nicht erfasst | 50 min | 412 km | 1,1 t |
| 15.10.26, 18:12 | nicht erfasst | KDENDenver | 1 h 31 min | 406 km | 2 t |
| 10.10.26, 16:14Signal verloren | KDENDenver | nicht erfasst | 29 min | 259 km | 641 kg |
| 10.10.26, 12:56 | nicht erfasst | KDENDenver | 53 min | 422 km | 1,2 t |
| 09.10.26, 22:56 | KDENDenver | nicht erfasst | 32 min | 298 km | 708 kg |
| 09.10.26, 21:15 | nicht erfasst | KDENDenver | 51 min | 395 km | 1,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N555BG
Wem gehört N555BG?
Laut Luftfahrzeugregister ist „N & E AVIATION LLC, CEJA PARTNERS LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N555BG?
N555BG ist eine Cessna Citation CJ2 (ICAO-Typcode C25A) der Klasse Light Jet.
Wo ist N555BG gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:44 UTC) war N555BG nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N555BG von Telluride nach unbekannt am 29.10.26, 02:05 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N555BG?
In den letzten 30 Tagen haben wir 22 Flüge mit 18,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 32,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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