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N55EB (Bombardier Challenger 300): Halter & Flüge
Bombardier Challenger 300 · Super Midsize Jet
Signal verloren: KELP → ···· · 02.11.26, 23:13 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 8,2
- Strecke
- 6.328 km
- CO₂
- 21,9 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 9,1
- Strecke
- 6.967 km
- CO₂
- 24,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 23:13Signal verloren | KELPEl Paso | nicht erfasst | 25 min | 312 km | 1,1 t |
| 02.11.26, 21:33 | nicht erfasst | KELPEl Paso | 35 min | 380 km | 1,6 t |
| 02.11.26, 15:11Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 min | 28 km | 179 kg |
| 02.11.26, 00:12Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 48 min | 628 km | 2,1 t |
| 30.10.26, 22:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 28 min | 1.241 km | 3,9 t |
| 12.10.26, 22:59Signal verloren | KOAKOakland | nicht erfasst | 2 h 16 min | 1.881 km | 6,1 t |
| 06.10.26, 18:03 | nicht erfasst | KOAKOakland | 2 h 33 min | 1.858 km | 6,8 t |
| 17.09.26, 22:51Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 20 min | 244 km | 895 kg |
| 14.09.26, 23:04 | nicht erfasst | KELPEl Paso | 34 min | 395 km | 1,5 t |
Häufige Fragen zu N55EB
Wem gehört N55EB?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N55EB?
N55EB ist eine Bombardier Challenger 300 (ICAO-Typcode CL30) der Klasse Super Midsize Jet.
Wo ist N55EB gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 10:07 UTC) war N55EB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N55EB von El Paso nach unbekannt am 02.11.26, 23:13 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N55EB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 8,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 24,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].