Gelandet: KE16 → KTRM · 03.11.26, 16:48 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 4,1
- Strecke
- 1.844 km
- CO₂
- 3,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 4,6
- Strecke
- 2.006 km
- CO₂
- 4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 16:48 | KE16San Martin | KTRMPalm SpringsStrecke → | 1 h 10 min | 637 km | 1 t |
| 26.10.26, 19:50 | nicht erfasst | KWVIWatsonville | 1 h 47 min | 576 km | 1,6 t |
| 23.10.26, 19:16 | nicht erfasst | KTRMPalm Springs | 1 h 06 min | 631 km | 973 kg |
| 18.09.26, 21:45 | KMRYMonterey | KWVIWatsonvilleStrecke → | 16 min | 77 km | 236 kg |
| 18.09.26, 17:43 | KE16San Martin | KMRYMontereyStrecke → | 14 min | 85 km | 206 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N618P
Wem gehört N618P?
Laut Luftfahrzeugregister ist „AIR MJ LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N618P?
N618P ist eine Epic E1000 (ICAO-Typcode EPIC) der Klasse Turboprop.
Wo ist N618P gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 00:48 UTC) war N618P nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N618P von San Martin nach Palm Springs am 03.11.26, 16:48 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N618P?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 4,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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