Signal verloren: ···· → ···· · 16.10.26, 19:50 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 3,5
- Strecke
- 1.497 km
- CO₂
- 3,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 8
- Flugstunden
- 9,1
- Strecke
- 2.486 km
- CO₂
- 8 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.10.26, 19:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 173 km | 383 kg |
| 16.10.26, 11:30Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 54 min | 793 km | 1,7 t |
| 14.10.26, 12:29Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 09 min | 531 km | 1 t |
| 24.09.26, 21:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 29 min | 171 km | 428 kg |
| 24.09.26, 15:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 179 km | 398 kg |
| 16.09.26, 18:55Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 49 min | 321 km | 723 kg |
| 15.09.26, 21:46 | SILCLucas do Rio Verde | SWSISinopStrecke → | 21 min | 119 km | 310 kg |
| 15.09.26, 16:35 | nicht erfasst | SILCLucas do Rio Verde | 3 h 30 min | 199 km | 3,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N638DB
Wem gehört N638DB?
Für N638DB liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N638DB?
N638DB ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N638DB gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:35 UTC) war N638DB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N638DB am 16.10.26, 19:50 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N638DB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 3,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 8 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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