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N646AK (Bombardier Global 7500/8000): Halter & Flüge
Bombardier Global 7500/8000 · Ultra Long Range Jet
Gelandet: ···· → LTBA · 30.10.26, 18:40 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 2,4
- Strecke
- 1.748 km
- CO₂
- 13,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 8,5
- Strecke
- 6.745 km
- CO₂
- 48,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.10.26, 18:40 | nicht erfasst | LTBAIstanbul | 1 h 36 min | 1.306 km | 9,1 t |
| 06.10.26, 16:55Signal verloren | OBBIManama | nicht erfasst | 22 min | 230 km | 2,1 t |
| 05.10.26, 12:16 | nicht erfasst | OBBIManama | 25 min | 212 km | 2,4 t |
| 29.09.26, 16:05Signal verloren | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 1 h 01 min | 834 km | 5,8 t |
| 29.09.26, 11:35 | nicht erfasst | LTBAIstanbul | 1 h 47 min | 1.504 km | 10,1 t |
| 22.09.26, 16:36Signal verloren | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 1 h 08 min | 926 km | 6,4 t |
| 22.09.26, 13:40 | nicht erfasst | LTBAIstanbul | 1 h 50 min | 1.491 km | 10,4 t |
| 21.09.26, 14:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 14 min | 175 km | 1,3 t |
| 15.09.26, 19:35 | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 67 km | 569 kg |
Häufige Fragen zu N646AK
Wem gehört N646AK?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N646AK?
N646AK ist eine Bombardier Global 7500/8000 (ICAO-Typcode GL7T) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist N646AK gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 00:03 UTC) war N646AK nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N646AK von unbekannt nach Istanbul am 30.10.26, 18:40 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N646AK?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 2,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 48,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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