Flugverlauf · N792QS
KSTL → …
St Louis → Ziel noch offen · 14.10.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 43 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 1.452 km
- Maximale Höhe
- 41.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 4,5 t
Höhe: 41.000 ft · Geschwindigkeit: 488 kn · 904 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 14.10.26, 00:17 | KSDFLouisville | KSTLSt Louis | 46 min | 487 km | 2,1 t |
| 13.10.26, 22:21 | KAHNAthens | KSDFLouisville | 55 min | 566 km | 2,5 t |
| 13.10.26, 18:23 | KCHSCharleston | KAHNAthens | 34 min | 336 km | 1,5 t |
| 13.10.26, 12:32 | KPBIWest Palm Beach | KCHSCharleston | 4 h 23 min | 1.329 km | 11,8 t |
| 12.10.26, 18:38 | KSATSan Antonio | KPBIWest Palm Beach | 2 h 25 min | 1.871 km | 6,5 t |
| 12.10.26, 15:31 | nicht erfasst | KSATSan Antonio | 45 min | 457 km | 2 t |
| 12.10.26, 00:20 | KAUSAustin | KDALDallas | 39 min | 390 km | 1,7 t |
| 11.10.26, 21:53 | nicht erfasst | KAUSAustin | 1 h 09 min | 894 km | 3,1 t |
| 11.10.26, 19:17 | KSDLScottsdale | KDNASanta Teresa | 53 min | 635 km | 2,4 t |
| 10.10.26, 14:33Signal verloren | KEWBNew Bedford | nicht erfasst | 4 h 54 min | 3.666 km | 13,2 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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