Gelandet: VTBD → RJBB · 02.11.26, 04:58 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 10
- Strecke
- 8.287 km
- CO₂
- 41,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 11,2
- Strecke
- 9.152 km
- CO₂
- 46,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 04:58 | VTBDBangkok | RJBBOsakaStrecke → | 5 h 03 min | 4.400 km | 20,7 t |
| 30.10.26, 04:23 | nicht erfasst | VTBDBangkok | 40 min | 449 km | 2,7 t |
| 26.10.26, 06:02Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 409 km | 2,1 t |
| 23.10.26, 04:16 | nicht erfasst | VTBDBangkok | 39 min | 431 km | 2,7 t |
| 19.10.26, 05:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 404 km | 2,1 t |
| 16.10.26, 06:03 | nicht erfasst | VTBDBangkok | 1 h 27 min | 1.149 km | 6 t |
| 09.10.26, 05:57Signal verloren | VTBDBangkok | nicht erfasst | 1 h 13 min | 1.045 km | 5 t |
| 03.10.26, 04:43 | nicht erfasst | VTBDBangkok | 40 min | 461 km | 2,7 t |
| 29.09.26, 07:29Signal verloren | VTBDBangkok | nicht erfasst | 31 min | 404 km | 2,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N888NS
Wem gehört N888NS?
Für N888NS liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt N888NS?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix TBJ des Betreibers TAG Aviation Asia. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N888NS?
N888NS ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N888NS gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:26 UTC) war N888NS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N888NS von Bangkok nach Osaka am 02.11.26, 04:58 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N888NS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 10 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 46,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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