Flugverlauf · N971JS
KPHL → …
Philadelphia → Ziel noch offen · 04.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 45 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 1.385 km
- Maximale Höhe
- 46.975 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 4,7 t
Höhe: 46.975 ft · Geschwindigkeit: 445 kn · 824 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 19:30 | KIADDulles | KPHLPhiladelphia | 34 min | 283 km | 1,5 t |
| 03.11.26, 15:24 | KAUSAustin | KIADDulles | 2 h 37 min | 2.152 km | 7 t |
| 30.10.26, 17:50 | KBFISeattle | KAUSAustin | 3 h 33 min | 2.949 km | 9,5 t |
| 29.10.26, 20:59 | KSBDSan Bernardino | KBFISeattle | 2 h 04 min | 1.689 km | 5,6 t |
| 29.10.26, 15:05 | KDABDaytona Beach | KSBDSan Bernardino | 4 h 36 min | 3.548 km | 12,4 t |
| 28.10.26, 18:47 | nicht erfasst | KDABDaytona Beach | 39 min | 279 km | 1,7 t |
| 28.10.26, 14:56 | nicht erfasst | KVNCVenice | 2 h 35 min | 1.870 km | 6,9 t |
| 27.10.26, 23:14 | KFRGFarmingdale | KFOKWesthampton Beach | 17 min | 90 km | 761 kg |
| 27.10.26, 17:15 | KSDMSan Diego | KFRGFarmingdale | 4 h 44 min | 4.143 km | 12,7 t |
| 26.10.26, 23:45 | KVNYVan Nuys | KSDMSan Diego | 28 min | 263 km | 1,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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