Privatjet-Tracker · Betreiber · Charter
Baker Aviation Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 47 verschiedene Jets unter dem Callsign KOW erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 1.933 Flüge, am häufigsten mit Cessna Citation X, Bombardier Challenger 300 und Bombardier Global 6000/6500. Gerade sind 13 Jets von Baker Aviation in der Luft.
ICAO-Callsign: KOW · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- Baker Aviation, LLC
- Land
- Fort Worth, TX, Vereinigte Staaten
- ICAO-Kürzel
- KOW
- Funkrufname
- RODEO
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Teterboro (KTEB)
- Ø Baujahr der Flotte
- 2003 (45 Jets mit Angabe im Register)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 47
- Flüge (30 Tage)
- 1.933
- Gerade in der Luft
- 13
- Flugstunden (30 T.)
- 4.394,3
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 12.015 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
47 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | N700LHLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 96 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 2 | N957JSLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 89 | 02.11.26, 22:40 UTC |
| 3 | N988TX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 88 | 01.11.26, 22:00 UTC |
| 4 | N992MGLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 88 | 02.11.26, 22:47 UTC |
| 5 | N860TX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 88 | 02.11.26, 18:43 UTC |
| 6 | N125TH | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 87 | 02.11.26, 20:52 UTC |
| 7 | N998CXLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 86 | 02.11.26, 22:45 UTC |
| 8 | N542FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 86 | 02.11.26, 22:06 UTC |
| 9 | N553FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 85 | 01.11.26, 23:09 UTC |
| 10 | N51GBLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 85 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 11 | N703TX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 85 | 02.11.26, 18:08 UTC |
| 12 | N955GH | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 84 | 02.11.26, 02:15 UTC |
| 13 | N106PC | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 84 | 02.11.26, 21:09 UTC |
| 14 | N818CFLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 83 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 15 | N513JBLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 83 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 16 | N910ELive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 82 | 02.11.26, 22:44 UTC |
| 17 | N733FLLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 82 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 18 | N526FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 81 | 30.10.26, 20:14 UTC |
| 19 | N971JS | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 79 | 30.10.26, 21:23 UTC |
| 20 | N186DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 78 | 01.11.26, 22:54 UTC |
| 21 | N541FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 78 | 01.11.26, 20:51 UTC |
| 22 | N978TXLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 78 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 23 | N954JSLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 77 | 02.11.26, 22:46 UTC |
| 24 | N125DZLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 77 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 25 | N301HR | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 77 | 02.11.26, 05:05 UTC |
| 26 | N201HRLive | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 75 | 02.11.26, 22:41 UTC |
| 27 | N416F | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 75 | 02.11.26, 22:06 UTC |
| 28 | N102VR | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 73 | 02.11.26, 22:00 UTC |
| 29 | N206DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 73 | 02.11.26, 19:57 UTC |
| 30 | N205DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 73 | 01.11.26, 07:18 UTC |
| 31 | N371DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 72 | 02.11.26, 20:29 UTC |
| 32 | N136DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 71 | 01.11.26, 01:36 UTC |
| 33 | N939TX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 71 | 01.11.26, 21:13 UTC |
| 34 | N161DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 70 | 01.11.26, 19:12 UTC |
| 35 | N370DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 70 | 30.10.26, 20:58 UTC |
| 36 | N187CR | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 69 | 01.11.26, 20:02 UTC |
| 37 | N529FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 69 | 23.10.26, 09:21 UTC |
| 38 | N373DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 67 | 02.11.26, 06:52 UTC |
| 39 | N532FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 65 | 02.11.26, 21:56 UTC |
| 40 | N908UP | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 62 | 02.11.26, 22:09 UTC |
| 41 | N554FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 61 | 21.10.26, 01:23 UTC |
| 42 | N90FX | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | 37 | 26.10.26, 01:01 UTC |
| 43 | N883TR | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 26 | 16.10.26, 03:56 UTC |
| 44 | N965TX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | 6 | 02.11.26, 22:47 UTC |
| 45 | N530FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 4 | 23.10.26, 13:13 UTC |
| 46 | N549FX | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 2 | 19.10.26, 22:53 UTC |
| 47 | N118DB | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | 1 | 01.11.26, 17:38 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Cessna Citation XC75026 Jets
- Bombardier Challenger 300CL3020 Jets
- Bombardier Global 6000/6500GLEX1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KTEBTeterboro361 Bew.
- 2KVNYVan Nuys182 Bew.
- 3KOPFMiami130 Bew.
- 4KHPNWhite Plains94 Bew.
- 5KPBIWest Palm Beach87 Bew.
- 6KAUSAustin80 Bew.
- 7KBEDBedford65 Bew.
- 8KDALDallas63 Bew.
- 9KLASLas Vegas62 Bew.
- 10KIADDulles62 Bew.
- 11KSNASanta Ana56 Bew.
- 12KBCTBoca Raton52 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
- Van Nuys → Teterboro28 Flüge
- Teterboro → Van Nuys26 Flüge
- Teterboro → Miami21 Flüge
- Miami → Teterboro18 Flüge
- Teterboro → White Plains14 Flüge
- Teterboro → Austin12 Flüge
- Teterboro → West Palm Beach9 Flüge
- Oakland → Teterboro8 Flüge
- Dulles → Teterboro8 Flüge
- Teterboro → Dallas8 Flüge
- Teterboro → Oakland8 Flüge
- Austin → Teterboro8 Flüge
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 1.933
- Flugstunden
- 4.394,3
- Strecke
- 3.335.283 km
- CO₂
- 12.015 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3.278
- Flugstunden
- 7.435,3
- Strecke
- 5.658.820 km
- CO₂
- 20.328 t
Letzte Flüge
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Baker Aviation
Wie viele Jets hat Baker Aviation?
In den letzten 90 Tagen haben wir 47 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign KOW erfasst, 47 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Baker Aviation seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Baker Aviation, LLC in Fort Worth, TX, Vereinigte Staaten registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Baker Aviation?
Baker Aviation fliegt unter dem ICAO-Callsign KOW; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „RODEO“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa KOW123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Baker Aviation?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Baker Aviation erfasst: Cessna Citation X (26 Jets), Bombardier Challenger 300 (20 Jets) und Bombardier Global 6000/6500 (1 Jets).
Wo fliegt Baker Aviation am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Teterboro (KTEB, 361 Bewegungen), Van Nuys (KVNY, 182 Bewegungen) und Miami (KOPF, 130 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Van Nuys → Teterboro (28 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Baker Aviation?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 12.015 t CO₂ bei 4.394,3 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 20.328 t bei 3.278 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Baker Aviation live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 13 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign KOW.
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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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