Privatjet-Tracker · Betreiber · Charter
Smart Aviation Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 3 verschiedene Jets unter dem Callsign SME erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 22 Flüge, am häufigsten mit Cessna Citation Sovereign und Gulfstream G450/GIV. Gerade ist 1 Jet von Smart Aviation in der Luft.
ICAO-Callsign: SME · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- Smart Aviation Company
- Land
- Ägypten
- ICAO-Kürzel
- SME
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Manama (OBBI)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 3
- Flüge (30 Tage)
- 22
- Gerade in der Luft
- 1
- Flugstunden (30 T.)
- 40,4
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 114 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
3 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind – sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | SU-SMKLive | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | 13 | 04.10.26, 17:27 UTC |
| 2 | SU-SMM | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | 6 | 02.10.26, 14:14 UTC |
| 3 | SU-SME | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | 3 | 21.09.26, 14:54 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Cessna Citation SovereignC6802 Jets
- Gulfstream G450/GIVGLF41 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 22
- Flugstunden
- 40,4
- Strecke
- 27.920 km
- CO₂
- 114 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 22
- Flugstunden
- 40,4
- Strecke
- 27.920 km
- CO₂
- 114 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 16:37in der Luft | SU-SMKC680 | OMDWJebel Ali | in der Luft | 50 min | 600 km | 1,8 t |
| 04.10.26, 11:42 | SU-SMKC680 | OBBIManama | OMDWJebel AliStrecke → | 59 min | 612 km | 2,2 t |
| 04.10.26, 10:03 | SU-SMKC680 | OMDWJebel Ali | OBBIManamaStrecke → | 52 min | 513 km | 1,9 t |
| 03.10.26, 14:31 | SU-SMKC680 | OBBIManama | OMDWJebel AliStrecke → | 58 min | 594 km | 2,1 t |
| 03.10.26, 09:51 | SU-SMKC680 | UGTBTbilisi | OBBIManamaStrecke → | 3 h 38 min | 1.970 km | 8 t |
| 02.10.26, 13:04Signal verloren | SU-SMMGLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 890 km | 4,8 t |
| 30.09.26, 16:51 | SU-SMKC680 | OBBIManama | UGTBTbilisiStrecke → | 3 h 03 min | 1.937 km | 6,7 t |
| 30.09.26, 12:41 | SU-SMKC680 | nicht erfasst | OBBIManama | 2 h 10 min | 1.672 km | 4,8 t |
| 30.09.26, 07:00Signal verloren | SU-SMMGLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 09 min | 1.995 km | 8,8 t |
| 24.09.26, 10:30 | SU-SMMGLF4 | EDDBBerlin | HEEMCairoStrecke → | 3 h 29 min | 2.954 km | 14,3 t |
| 22.09.26, 13:02 | SU-SMKC680 | nicht erfasst | LYBEBelgrad | 1 h 54 min | 1.320 km | 4,2 t |
| 22.09.26, 10:49 | SU-SMMGLF4 | nicht erfasst | EDDBBerlin | 3 h 14 min | 2.475 km | 13,3 t |
| 21.09.26, 13:53Signal verloren | SU-SMEC680 | OMAAAbu Dhabi | nicht erfasst | 1 h 01 min | 757 km | 2,2 t |
| 20.09.26, 21:03Signal verloren | SU-SMKC680 | EBGGGeraardsbergen | nicht erfasst | 3 h 51 min | 3.226 km | 8,5 t |
| 20.09.26, 20:36 | SU-SMKC680 | EGKBLondon | EBGGGeraardsbergenStrecke → | 25 min | 285 km | 922 kg |
| 20.09.26, 17:14 | SU-SMMGLF4 | nicht erfasst | nicht erfasst | 22 min | 237 km | 1,5 t |
| 20.09.26, 03:26 | SU-SMKC680 | LGAVAthens | EGKBLondonStrecke → | 3 h 48 min | 2.467 km | 8,4 t |
| 20.09.26, 00:18 | SU-SMKC680 | nicht erfasst | LGAVAthens | 1 h 26 min | 912 km | 3,2 t |
| 17.09.26, 12:46Signal verloren | SU-SMKC680 | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 58 min | 706 km | 2,1 t |
| 15.09.26, 21:05 | SU-SMMGLF4 | HECACairo | HEAZCairo | 2 h 23 min | 450 km | 9,8 t |
| 15.09.26, 13:29 | SU-SMEC680 | OKKKKuwait City | OMAAAbu DhabiStrecke → | 1 h 20 min | 927 km | 2,9 t |
| 15.09.26, 05:08Signal verloren | SU-SMEC680 | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 421 km | 848 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Smart Aviation
Wie viele Jets hat Smart Aviation?
In den letzten 90 Tagen haben wir 3 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign SME erfasst, 3 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Smart Aviation seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Smart Aviation Company in Ägypten registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Smart Aviation?
Smart Aviation fliegt unter dem ICAO-Callsign SME. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa SME123 – daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Smart Aviation?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Smart Aviation erfasst: Cessna Citation Sovereign (2 Jets) und Gulfstream G450/GIV (1 Jets).
Wo fliegt Smart Aviation am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Manama (OBBI, 6 Bewegungen), Jebel Ali (OMDW, 5 Bewegungen) und London (EGKB, 2 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Manama → Jebel Ali (2 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Smart Aviation?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 114 t CO₂ bei 40,4 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 114 t bei 22 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Smart Aviation live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden – beim letzten Stand 1 in der Luft. Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign SME.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].