Signal verloren: EDDL → ···· · 29.10.26, 12:06 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 12
- Strecke
- 7.805 km
- CO₂
- 49,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 11
- Flugstunden
- 13,7
- Strecke
- 9.166 km
- CO₂
- 56,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 12:06Signal verloren | EDDLDusseldorf | nicht erfasst | 2 h 22 min | 2.126 km | 9,7 t |
| 25.10.26, 15:34 | nicht erfasst | EDDLDusseldorf | 2 h 56 min | 2.215 km | 12,1 t |
| 24.10.26, 16:51Signal verloren | HECACairo | nicht erfasst | 49 min | 663 km | 3,4 t |
| 22.10.26, 17:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 334 km | 1,8 t |
| 22.10.26, 11:36 | nicht erfasst | OJAMAmman | 36 min | 607 km | 2,5 t |
| 09.10.26, 13:03Signal verloren | LGAVAthens | nicht erfasst | 29 min | 369 km | 2 t |
| 09.10.26, 10:33 | LGTSThessaloniki | LGAVAthensStrecke → | 35 min | 335 km | 2,4 t |
| 07.10.26, 16:04 | LGAVAthens | LGTSThessalonikiStrecke → | 43 min | 378 km | 2,9 t |
| 07.10.26, 11:13 | nicht erfasst | LGAVAthens | 3 h 00 min | 778 km | 12,3 t |
| 24.09.26, 09:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 08 min | 891 km | 4,7 t |
| 20.09.26, 10:29 | nicht erfasst | OJAMAmman | 36 min | 470 km | 2,5 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu P4-BAR
Wem gehört P4-BAR?
Für P4-BAR liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist P4-BAR?
P4-BAR ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist P4-BAR gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:40 UTC) war P4-BAR nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: P4-BAR von Dusseldorf nach unbekannt am 29.10.26, 12:06 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt P4-BAR?
In den letzten 30 Tagen haben wir 9 Flüge mit 12 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 56,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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