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TI-BFR (Beechcraft King Air 200/250): Halter & Flüge
Beechcraft King Air 200/250 · Turboprop
Gelandet: MGGT → MROC · 02.11.26, 22:16 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 4,3
- Strecke
- 2.009 km
- CO₂
- 3,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 10
- Flugstunden
- 6,4
- Strecke
- 2.954 km
- CO₂
- 5,6 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 22:16 | MGGTGuatemala City | MROCSan JoseStrecke → | 2 h 00 min | 929 km | 1,8 t |
| 02.11.26, 20:50 | nicht erfasst | MGGTGuatemala City | 36 min | 302 km | 531 kg |
| 31.10.26, 15:19Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 08 min | 536 km | 1 t |
| 31.10.26, 14:01 | nicht erfasst | MROCSan Jose | 6 min | 27 km | 88 kg |
| 31.10.26, 13:29 | nicht erfasst | MRGPPococi | 2 min | 9 km | 29 kg |
| 28.10.26, 21:59 | nicht erfasst | MROCSan Jose | 26 min | 206 km | 383 kg |
| 27.10.26, 13:59Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 23.09.26, 21:33 | MGGTGuatemala City | MROCSan JoseStrecke → | 1 h 52 min | 875 km | 1,7 t |
| 17.09.26, 18:47 | nicht erfasst | MROCSan Jose | 8 min | 44 km | 118 kg |
| 17.09.26, 14:28Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 26 km | 44 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu TI-BFR
Wem gehört TI-BFR?
Für TI-BFR liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist TI-BFR?
TI-BFR ist eine Beechcraft King Air 200/250 (ICAO-Typcode BE20) der Klasse Turboprop.
Wo ist TI-BFR gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:37 UTC) war TI-BFR nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: TI-BFR von Guatemala City nach San Jose am 02.11.26, 22:16 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt TI-BFR?
In den letzten 30 Tagen haben wir 7 Flüge mit 4,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,6 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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