Signal verloren: ···· → ···· · 02.11.26, 16:25 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 10
- Flugstunden
- 7,2
- Strecke
- 2.432 km
- CO₂
- 6,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 20
- Flugstunden
- 16,8
- Strecke
- 3.719 km
- CO₂
- 14,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 16:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 20 min | 403 km | 2,1 t |
| 20.10.26, 22:40Signal verloren | MMMYMonterrey | nicht erfasst | 39 min | 265 km | 575 kg |
| 20.10.26, 21:37 | nicht erfasst | MMMYMonterrey | 46 min | 338 km | 678 kg |
| 20.10.26, 12:52 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 min | 27 km | 59 kg |
| 18.10.26, 17:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 33 min | 258 km | 487 kg |
| 17.10.26, 18:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 31 min | 213 km | 457 kg |
| 09.10.26, 22:10Signal verloren | MMMYMonterrey | nicht erfasst | 38 min | 255 km | 560 kg |
| 09.10.26, 21:07 | nicht erfasst | MMMYMonterrey | 30 min | 220 km | 442 kg |
| 05.10.26, 01:05Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 169 km | 339 kg |
| 04.10.26, 23:39Signal verloren | MMVRVeracruz | nicht erfasst | 45 min | 284 km | 664 kg |
| 03.10.26, 15:01 | nicht erfasst | MMVRVeracruz | 4 h 40 min | 456 km | 4,1 t |
| 26.09.26, 01:32Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 25.09.26, 13:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 min | 23 km | 59 kg |
| 24.09.26, 23:44Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 min | 31 km | 74 kg |
| 22.09.26, 00:01Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 99 km | 177 kg |
| 21.09.26, 19:34Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 53 km | 103 kg |
| 18.09.26, 20:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 37 km | 88 kg |
| 17.09.26, 21:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 34 min | 235 km | 501 kg |
| 17.09.26, 16:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 29 min | 178 km | 428 kg |
| 16.09.26, 20:59Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 22 min | 175 km | 3 t |
Häufige Fragen zu XA-EAM
Wem gehört XA-EAM?
Für XA-EAM liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist XA-EAM?
XA-EAM ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist XA-EAM gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:29 UTC) war XA-EAM nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: XA-EAM am 02.11.26, 16:25 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt XA-EAM?
In den letzten 30 Tagen haben wir 10 Flüge mit 7,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 14,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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