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94-00318 (Beechcraft King Air 200/250): Halter & Flüge
Beechcraft King Air 200/250 · Turboprop
Signal verloren: KDHN → ···· · 02.11.26, 18:14 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 18
- Flugstunden
- 31,3
- Strecke
- 11.813 km
- CO₂
- 27,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 18
- Flugstunden
- 31,3
- Strecke
- 11.813 km
- CO₂
- 27,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 18:14Signal verloren | KDHNDothan | nicht erfasst | 45 min | 323 km | 664 kg |
| 02.11.26, 15:01 | nicht erfasst | KDHNDothan | 25 min | 157 km | 369 kg |
| 28.10.26, 21:03Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 235 km | 442 kg |
| 20.10.26, 13:40Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 54 min | 588 km | 1,7 t |
| 19.10.26, 13:39Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 35 min | 1.200 km | 2,3 t |
| 16.10.26, 18:18Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 21 min | 1.244 km | 2,1 t |
| 16.10.26, 13:26 | nicht erfasst | KROWRoswell | 3 h 01 min | 1.296 km | 2,7 t |
| 15.10.26, 13:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 48 min | 1.274 km | 2,5 t |
| 14.10.26, 16:50Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 57 min | 460 km | 841 kg |
| 14.10.26, 13:48 | nicht erfasst | KSAVSavannah | 1 h 33 min | 734 km | 1,4 t |
| 13.10.26, 17:45Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 09 min | 526 km | 1 t |
| 13.10.26, 14:45 | nicht erfasst | KTYSKnoxville | 1 h 20 min | 609 km | 1,2 t |
| 08.10.26, 21:41Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 08.10.26, 15:17 | KHDCHammond | KHDCHammond | 2 h 50 min | 568 km | 2,5 t |
| 07.10.26, 16:43 | nicht erfasst | KHDCHammond | 3 h 28 min | 1.089 km | 3,1 t |
| 06.10.26, 16:29 | nicht erfasst | KHDCHammond | 3 h 46 min | 702 km | 3,3 t |
| 06.10.26, 15:00 | nicht erfasst | KHDCHammond | 19 min | 139 km | 280 kg |
| 05.10.26, 18:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 34 min | 669 km | 1,4 t |
Häufige Fragen zu 94-00318
Wem gehört 94-00318?
Für 94-00318 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt 94-00318?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix PAT des Betreibers US Army Priority Air Transport. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist 94-00318?
94-00318 ist eine Beechcraft King Air 200/250 (ICAO-Typcode BE20) der Klasse Turboprop.
Wo ist 94-00318 gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:52 UTC) war 94-00318 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: 94-00318 von Dothan nach unbekannt am 02.11.26, 18:14 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt 94-00318?
In den letzten 30 Tagen haben wir 18 Flüge mit 31,3 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 27,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].